求个安全行驶 推荐5款刹车成绩优秀车型

汽车安全已经越来越被人们所重视，相对与“主动安全”、“被动安全”这些比较专业的术语来说，刹车的好坏可能是普通消费者更容易理解和熟知的了，生活中人们经常谈起某辆车的刹车很好，这里说的好一般是指刹车距离短，刹车时车辆稳定性高。而目前汽车业常用的测试车辆刹车的方法是测量车辆时速百公里状态紧急制动到静止状态的制动距离。
　　
　　一般意义上，刹车距离越短的车就越安全。虽然国家没有制定刹车成绩的相关标准，但是业界通过大量的实测发现刹车成绩能挤进42米的车型已经属于优秀范畴了。在某些情况下，一米的差距就可能避免事故的发生，即使不能避免，也能减轻事故本身的受损层度。尤其是在某品牌的“刹车门”事件后，人们也开始重视对刹车的关注。为此，编辑搜罗了评测组对众多车型的实测刹车成绩，并列举了5款刹车成绩优秀的车型供大家参考。
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　　开始车型推荐之前，编辑罗列了几点影响刹车距离的因素

　　影响刹车距离的因素
　　实际上，刹车距离还受到很多复杂因素的制约，其中主要的就是制动力和车重。制动力是指刹车片与刹车盘之间的摩擦力以及轮胎与地面之间的摩擦力。刹车片与刹车盘之间的摩擦力即一般意义上的刹车强度，它主要由刹车片与刹车盘的材质决定。目前车市上的轿车一般都采用制动盘式刹车，其原因就是制动盘式刹车系统可以较好的散发刹车过程中因摩擦而产生的热量。如果不能有效的散发摩擦热量，就会导致刹车强度减弱，甚至刹车失效。所以，采用相对耐热并且耐磨的刹车片与刹车盘，就会相应提高车辆的制动性能。

　　轮胎和地面的摩擦力，在没有抱死的情况下，是静摩擦，在抱死时，是滑动摩擦。虽然滑动摩擦力与车重以及轮胎的材质相关，但是一般情况下，静摩擦力是大于滑动摩擦力的。这就牵扯到目前汽车业很关注的一个话题：“刹车抱死”。由于刹车时静摩擦力大于滑动摩擦力，所以刹车时如果在轮胎不抱死的情况下可以达到最优刹车效果。

　　于是，刹车防抱死系统“ABS”便应运而生。ABS的作用就是在车辆即将抱死的时候释放刹车，使得刹车力基本上一直都是静摩擦力。如果调校得当，ABS可以使得制动力一直高于滑动摩擦，也就是说在这种理想情况下，刹车距离可以比没有配置ABS的车型更短。所以，车辆的刹车辅助系统，特别是ABS系统的配置，也是影响刹车距离的关键因素。

　　另外，很多人认为，车辆越重刹车距离就越长。其实，这种看法是片面的。因为在等路面情况下，车辆制动的滑动摩擦力与车重成正比。就是说，车辆越重，滑动摩擦力就越大。虽然配备ABS的车型刹车时利用的是静摩擦力，但是滑动摩擦力的增大也使得静摩擦力的临界摩擦力增大。这样，就为车辆获取更大的静摩擦制动力提供了可能。所以说，并不是越轻的车制动效果越好。

　北京奔驰C180K
　　刹车成绩：41.9m

　　测试车型为奔驰C180K经典型，装配米其林MXV8型号轮胎，尺寸为205/55 R16。该轮胎系列比较注重舒适性与节油性能的结合。

　　刹车过程给人印象比较深刻的就是奔驰的车身姿态控制出色，这得益于AGILITY CONTROL动态控制组件发挥的效能。受限于205轮胎的制约，41.9米的刹车距离处于一个比较合理的水平，当然，这和冬天的地面温度也有一定关系。

　　在售的北京奔驰C级为2010款车型，共推3个排量7个车型，售价区间30.8-50.8万。而改款奔驰C级将于近日上市，老款车型也出现了比较大的优惠。。

　　新C级的外观总体延续了S级和新CL级确立的奔驰新时代的设计风格，一眼看去，现代感非常强，整个车身线条优雅而不失动感。车身尺寸较上一代都有所增加，长度增加了55mm达到4581mm；高度增加了42mm达到1770mm；轴距则增加了45mm达到2760mm。