英菲尼迪将国产 盘点哪些车型值得期待

　　还是老规矩，对于英菲尼迪率先启动日系豪华品牌的国产计划本身合理与否，我们不做评述。在这里，我们只想结合英菲尼迪的产品，以及国内市场的状况，来分析一下最有可能率先被引进的英菲尼迪车型都有哪些。

　　英菲尼迪品牌定位其国内状况简评

　　在丰田于1983年提出建立豪华品牌雷克萨斯(实际上市是6年后的1989年)的想法，本田抢先在1986年推出豪华品牌讴歌以后，作为日系三巨头的日产自然也不能示弱，并与雷克萨斯同年推出了英菲尼迪品牌。

　　与对手的情况类似，英菲尼迪品牌定位要高于日产品牌，并主要针对北美市场推出。与雷克萨斯和讴歌有所不同的是，英菲尼迪对于运动性的追求和车型设计的创意要更加极致一些，这也形成了英菲尼迪自身的品牌特色。其中像G系列，就在运动车爱好者心目中有着相当高的地位，FX系列，也属于轿跑与SUV混型开发的开创者。目前，英菲尼迪旗下的车型其实并不多。轿车中，仅有G系列(及其衍生品)和M系列。SUV则包括EX、FX和QX。这些车型目前悉数都以进口车的身份进入国内市场。

　　从市场的表现来看，英菲尼迪2010年全球销量为16万辆，远远逊于日系豪华品牌领军者雷克萨斯40万辆的水平。英菲尼迪目前的主要市场仍在北美，其中美国市场就占据了总销量的70%。英菲尼迪于2006年正式进入国内市场以后，市场表现一直平平。2010年，随着车型引进的丰富度提升，英菲尼迪在中国的销量增长超过100%，但也只有1.1万辆的水平。不过，这1.1万台，已经让中国市场成为仅次于北美的英菲尼迪第二大市场。2011年，英菲尼迪的在国内市场的目标是：再翻一倍。不过，由于基数低，即便连续翻倍真的实现，绝对销量还是不够的。因此英菲尼迪打算启动国产计划，只有这样，才有可能让中国市场成为真正意义上的“英菲尼迪全球第二大市场”。那么，哪款车型最有可能被率先国产呢?

　　FX：能否开创大型豪华SUV的国产先例
　　国产概率：★★★★

 
英菲尼迪FX

　　英菲尼迪第一款进口到国内的车型就是FX，并且目前占据英菲尼迪品牌销售主力的车型，仍然是FX。从之前进口调研的情况，以及随后的市场表现都可以说明，FX是所有英菲尼迪车系中最符合国内市场需求的。

 
宝马X5　　　　　　　　　　　　　　沃尔沃XC90
 
大众途锐　　　　　　　　　　　　　　　雷克萨斯LX

　　而之所以没有在FX引进概率上给到五颗星，关键就在于迄今为止，仍然没有一款大型豪华SUV在国内投产。无论是宝马X5、奔驰ML，还是奥迪Q7、大众途锐，乃至雷克萨斯LX、沃尔沃XC90等等，无不都是在以原装进口的方式销售。大型豪华SUV的价格高、受众群相对较窄，且购车者“不差钱”等因素，再加上大型豪华SUV的技术含量往往较高，即使国产也需要大量进口配备，实际意义不大，都是造成如此局面的因素。

　　这样的两相错位，就给英菲尼迪FX的引进留下了一个大大的悬念——它是否会打破常规，开创大型豪华SUV国产的先例呢?从车型属性和英菲尼迪车型分布的情况看，这种可能性还是不小的。

 
英菲尼迪FX

　　首先我们看其他品牌的情况，它们的产品线一般都要比英菲尼迪丰富，旗下都有更适合国内市场的低级别产品。这样从排序的角度看，其他豪华品牌的厂商自然是优先引进低端产品，然后才会考虑大型豪华SUV。英菲尼迪目前的产品已经全部引进国内了，市场实际表现已经说明，FX要比其他英菲尼迪车型有“人缘”得多。既然国产，目标自然就是走量，这就大大增加了FX国产的可能性。

宝马X6

　　其次，从产品本身来看，英菲尼迪FX的受欢迎，主要得益于它独特的设计，即完美的将跑车风格与SUV融合在了一起，同时又不似宝马X6那么另类，再加上价格上与宝马X6完全错开，因此获得了独属于自己的市场空间。但从实际定位来看，英菲尼迪FX与前面所列举的那些大型豪华SUV还是有所不同的，特别是相比奔驰宝马奥迪的产品，它的定位要低一些。从技术上来看，它也不如那些欧洲对手复杂，而更像是一款有着SUV外形的公路型轿跑车，这也有利于它的国产化布局。

英菲尼迪FX内饰

　　由于国内生产的大型豪华SUV一款也没有，中型豪华SUV也只有奥迪Q5一款(且没有3.2L版本)，因此我们只能以豪华品牌的轿车对应关系，来对FX国产后的价格做个猜测。在北美，四驱版的FX35与宝马528i的价格大体相当。结合国产528Li的价格来看，FX35国产后的合理价格会在60万元左右。在北美，FX35还有价格更便宜的后驱版，如果国产也能推出对应车型的话，FX35的起价还有望下探到50万元区间。这样一来，FX35就可以实现“错位竞争”了，以这样的价格，它完全可以抢夺宝马X3、奔驰GLK乃至奥迪Q5的市场份额。