势必将迎来激烈竞争 汇总多款两厢新车
上个世纪90年代初的时候，当我们在大街上看到没有屁股的车时，我们会惊呼“这也算是汽车”，而其实两厢车的历史，实际上比三厢车更悠久。终结马车时代的世界第一辆汽车就是两厢车。国内印象比较深刻的两厢车就是夏利和富康，而随着时间的流逝这两款车慢慢的淡出了我们的视线，但是随着中国汽车消费者的逐步成熟，国际流行的两厢车型被越来越多的消费者认同。如今迫于大街上的两厢车比比皆是，未来的两厢车市场是汽车厂商的立足之本，而这个市场势必会迎来更加激烈的竞争。下面给大家介绍的车型，是将要要上市的两厢新车型，我们常见的卡罗拉，思域，科鲁兹如今也要引入两厢车型，而POLO，高尔夫马上就要推出新一代车型。
车型名称：新一代大众POLO
车型亮点：不再使用PQ25平台，采用MQB模块化生产，将推出多种衍生车型，包括POLO SUV、旅行版以及敞篷等
上市时间：2013年
新一代大众POLO去年年底刚上市不久，在今年的日内瓦车展上下一代POLO车型的概念车就已经亮相。近日，德国汽车媒体曝光了大众全新一代POLO车型的效果图，据悉新一代车型有望在2013年正式推出，将推出多种衍生车型，包括POLO SUV、旅行版以及敞篷等。
新POLO效果图
新一代POLO多种衍生车型的效果图都有很大区别，其外形可能最终会借鉴Go!概念车，这款由乔治亚罗操刀设计的小型车已经在今年3月份日内瓦国际车展亮相，新车除了造型前卫外，其2700mm超长轴距以及宽敞的内部空间，同样让人印象深刻，新一代POLO可能也会有所加长。从效果图上看，下一代 POLO机舱盖像日本小车一般变得饱满而倾斜，这一设计在保证了车内空间的同时还对行人碰撞安全性进行了改善。整车线条硬朗充满力量感，前脸的设计凸显出小钢炮般的气质。
新POLO SUV效果图
新POLO旅行车效果图
此外，大众Go!概念车大量采用玻璃材质，其尾灯甚至都隐藏在玻璃之中，而且后门采用滑动式车门，对于乘客出入以及大件物品的存取无疑都方便了很多。新一代POLO是否也会引入这些设计呢？
新POLO三门版效果图
大众新一代POLO将不再使用PQ25平台，采用MQB模块化生产，进而降低成本。新POLO除了常规的五门掀背版和三厢版外，还将增加多种衍生车型，包括SUV、旅行车、敞篷以及MPV版本，据悉SUV版本可能会与铃木新SX4使用同一平台。
大众Go!概念车
Go!作为一款掀背式车型，其轴距与帕萨特相同（2700毫米）。由于其前后悬较短，所以车身长度仅为3990毫米。电池组安装在前后座椅的下方。纵向安装的电池组使得Go! 前后轴重量分配为58:42。
“设计这款车时，我希望其内部空间能够得到充分利用，”乔吉·乔治亚罗说，“这个设计初次应用于1976年的纽约出租车，之后在1978年 Megagamma、1998年Structura车型的设计中得以延续，2010年Emas的开发使它进入成熟阶段。Go! 的车长不到4米，但乘客空间却比大型SUV还大，行李箱空间为400至525升。”不难看出，这确实是一个为城市而生的实用派。
大面积的玻璃表面是这款车型外观设计的主要元素，摄像头与替代了突出的后视镜，跨越侧车窗的纵向构件营造出的视觉效果设计借鉴了1988年 Asgard原型车的方案。这种结构将有利于驾驶员在急转弯时获得更好的视野。
与Emas相同，车窗只有下半部分（纵向构件下方的部分）可以电动摇下。这一解决方案将电动车窗的重量降到最低，同时可以满足比如缴纳通行费或加油时等各种基本操作需求。座椅H点（乘客臀部）的位置比量产车型更高，但比SUV车型低。这种设计使乘客可以舒适地上下车。
电动车门向后方拉开，与车身平行，方便后座乘客上车。这种装置借鉴了大众汽车Milano Taxi（2010年5月推出）的设计，使得滑动式车门的实用性和宽大的空间得以兼顾。这个设计同时避免了在车身上使用有碍美观的滑轨。
GO！保险杠下方装有开启感应器，移动脚步即可启动
Go!的后挡板可电动开闭，方便装载行李。保险杠下方还装有感应器，只需移动脚步即可启动开启机构。
Go!前排座椅之间的滑动扶手后拉时，驾驶员可轻松地从乘客一侧下车
内饰方面，Go!的四张座椅均为电动调节。使用电动调节和遥控器可将后排座椅折叠放倒，与后排地板构成水平表面，从而将最大载物空间增至525升。
前排座椅之间设有滑动扶手（兼储物箱）。扶手完全后拉时，驾驶员可轻松地从乘客一侧下车。如果停车处很窄或者有障碍物妨碍左侧车门打开，这种解决方案应该会大显身手。
