兼顾油耗和动力 推荐配备2.0T主流车型
在高油价时代,兼顾油耗和动力的增压发动机是绝佳的选择,目前国内车型搭载的涡轮增压发动机中,2.0L属于比较主流的排量,它应用的车型涵盖了紧凑级车、中级车、入门级跑车、SUV以及中大型商务车。
从动力水平来看,2.0T发动机能够达到甚至超过普通3.0L自然吸气发动机的水平,用在奥迪A6L、凯迪拉克SLS赛威这样的中大型车上也没问题,而用在中级轿车或入门跑车上则能获得非常不错的动力表现。
国内搭载2.0T发动机的车型 | ||||
集团 | 品牌 | 车型 | 功率(kW/rpm) | 扭矩(Nm/rpm) |
大众 | 大众 | 新帕萨特 | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 |
途观 | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 | ||
新迈腾 | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 | ||
CC | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 | ||
高尔夫GTI | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 | ||
高尔夫R | 188/6000 | 330/2400-5200 | ||
尚酷 | 155/5100-6000 | 280/1700-5000 | ||
尚酷R | 188/6000 | 330/2400-5200 | ||
奥迪 | A4L | 132/4000-6000 | 320/1500-3900 | |
155/4300-6000 | 350/1500-4200 | |||
A6L | 125/4300-6000 | 280/1800-4200 | ||
Q5 | 155/4300-6000 | 350/1500-4200 | ||
A5 | 155/4300-6000 | 350/1500-4200 | ||
TT | 155/4300-6000 | 350/1600-4200 | ||
TTS | 200/6000 | 350/2500-5000 | ||
斯柯达 | 明锐RS/昊锐 | 147/5100-6000 | 280/1700-5000 | |
通用 | 别克 | 君威 | 162/5300 | 350/2000-4000 |
君越 | 162/5300 | 350/2000-4000 | ||
凯迪拉克 | SLS赛威 | 193/5300 | 360/2000-5000 | |
福特 | 福特 | 蒙迪欧致胜 | 149/6000 | 300/1750-4500 |
176.5/6000 | 340/1900-3500 | |||
吉利 | 沃尔沃 | S80L | 149/6000 | 300/1750-4000 |
S60 | 149/6000 | 300/1750-4000 | ||
177/5500 | 320/1800-5000 | |||
XC60 | 177/5500 | 320/1800-5000 | ||
雷诺-日产 | 雷诺 | 拉古那 | 125/5000 | 270/3250 |
现代 | 现代 | 劳恩斯-酷派 | 155/6000 | 299/2000 |
奇瑞 | 瑞麒 | G6 | 116/5000 | 250/1900 |
G5 | 125/5500 | 235/1900 | ||
威麟 | X5 | 116/5000 | 250/1900 | |
H5 | 125/5500 | 235/1900 |
国内市场上以大众、奥迪为主的欧美品牌车型搭载2.0T发动机的有近30余款,消费者选择范围比较宽泛,本文依照品牌列举了目前国内市场中所有搭载2.0T的车型,并且从中具有代表性的车型推荐给您。
大众集团:
大众集团旗下车型最为丰富,包含大众、奥迪以及斯柯达品牌的数十款车型,采用的2.0T发动机分别来自EA888以及EA113两个系列的不同功率版本。
大众车型搭载的2.0TSI发动机 | ||
发动机型号 | EA888 | EA113 |
排量(ml) | 1984 | |
缸径(mm) | 82.5 | |
行程(mm) | 92.8 | |
压缩比 | 9.6 | 9.8 |
最大功率kW(PS)/rpm | 147(200)/5100-6000 | 188(256)/6000 |
155(210)/5100-6000 | ||
最大扭矩N.m/rpm | 280/1700-5000 | 330/2400-5200 |
燃油标号 | 97# | |
缸盖/缸体材质 | 铝/铁 | 铝/铁 |
其中,EA888系列应用最为广泛,因ECU调校不同有高低两种版本,最大功率有10PS的差别,低功率版本已经实现国产,目前国产大众车型均搭载这个版本,而高功率版则出现在进口的尚酷2.0TSI上。
EA113的缸体为铸铁材质,能够承受更高的增压值,压缩比也更高,在功率和扭矩上全面超越EA888系列,但是其技术不够先进,采用单孔喷油嘴设计,雾化效果一般,出于性能考虑而放弃了一定的燃油经济性,目前大众品牌之应用在进口高尔夫R和尚酷R上。
大众系列
迈腾 指导价:19.38-29.18万
【迈腾搭载的2.0TSI涡轮增压发动机】
全新迈腾于7月份在国内上市,动力方面全系延用大众EA888系列涡轮增压直喷发动机,2.0TSI发动机为高配车型所配备,最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。
【迈腾搭载的6速DSG双离合变速箱】
与之匹配的变速箱为是6速DSG双离合变速箱,采用湿式双离合器结构,可以承受更大扭矩。这套动力组合被应用在国内众多大众车型上,其它还包括:新帕萨特、途观、大众CC以及高尔夫GTI等车型。
与老款低调的外形风格有所不同,新迈腾采用大众全系的家族式风格,外形更加硬朗、阳刚。前脸和新帕萨特非常相像,但还是能通过大灯LED形状、镀铬进气格栅数量上将两者加以区分。感兴趣的朋友可以点击下面的相关文章查看:
内饰延续了大众一贯的简约风格,在中控面板材质、方向盘造型、车门内饰板、换档杆等多方面进一步向大众设计风格靠拢。尤其是拉丝铝质中控台的打造,最能显示出商务气息。中控台上还"佩戴"了石英钟,更有英国绅士风度,彰显了豪华特色。
高尔夫R 指导价:39.12-39.48万
【高尔夫R搭载的2.0TSI涡轮增压发动机】
高尔夫R搭载的EA113系列2.0T发动机是所有TSI发动机中动力最为强劲的一款。最大功率高达188kW/6000rpm,最大扭矩330Nm/2400-5200rpm,并且配备了大众4Motion全时四驱技术,0-100km/h加速仅需5.2秒,电子限速情况下极速为250公里/小时。
【高尔夫R配备的6速DSG双离合变速箱】
变速箱方面同样使用了可承受更大扭矩的6速DSG双离合变速箱,即使配备了如此强大发动的发动机,在日常使用中百公里综合油耗也能保持在9升以下。
高尔夫R在外观上都与普通版的高尔夫有一定的区别,与GTI相比,进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状,不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎,而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。
内饰上与普通版的高尔夫最明显的特征是采用了白色的缝线,高档真皮赛车座椅设计,包裹性很强,同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑。配置上包括筒形座椅、电子随速主力转向等。不过国外选装配置DCC自适应底盘控制系统并没有出现在高尔夫R车型上。
斯柯达品牌
斯柯达昊锐 指导价:17.19-27.13万
【昊锐搭载的2.0TSI涡轮增压发动机】
作为大众旗下品牌,昊锐车型全系使用的发动机都与大众同级别相同,2.0TSI发动机也不例外,这台发动机与迈腾使用的也完全相同,最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,明锐RS也是用了相同的发动机。
【昊锐搭载的6挡手自一体变速箱】
昊锐2.0TSI并没有采用6速双离合器变速箱,而是使用了一台6速手自一体变速箱,对于以实用性为主的昊锐来说,成本相对更低的6速手自一体变速箱更适合,而且从技术角度和实际表现出发,这台日本爱信提供的变速箱也非常不错。
昊锐鲜明的车身特色,使其表现出稳重大气,同时展现出了多功能实用性的一面。整体氛围是典型的欧洲味道,简约、直接,它并没有像新君越、雅阁、凯美瑞那样使用过多的线条、木材修饰来营造豪华气氛,而是用简单而精美的设计带来品质感。
昊锐有着空间宽敞舒适,不仅拥有4838×1817×1462mm的外围尺寸,以及长达2761mm的轴距,更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间,在同级别车中有着领先优势。特别是斯柯达全球首创的"TwinDoor"双段式开启行李箱设计,让昊锐可以在三厢轿车和五门掀背式轿车之间自由切换。