梦幻点的选择 推荐中级车/入门级豪华车

    福特蒙迪欧-致胜GTDi 240——同级内装质感最佳（1）

    中级车级别，也就是所谓Mid-size car，可能是因为国内消费者喜欢大车的特性，它们已然成为销量最高的级别之一。而遗憾的是，在这个级别之内，我们经常能看到一台车体大的吓人，却装着一台小排量的发动机，这种车型我称它为怪异车。当然我们今天的推荐不会是那种古怪的东西。她必须要有和车体大小至少比较搭调的动力水平。 

蒙迪欧-致胜GTDi 240，同级动力最佳

    来自欧洲市场的蒙迪欧的2.0T EcoBoost发动机的动力水准在国内中级车市场中完全称得上出色。240ps/6000rpm的最大马力、340Nm/1900-3500rpm最大扭矩的动力数据在内地市场近乎是无出其右。 

可能因为PowerShirt变速箱的调教问题，蒙迪欧-致胜的账面动力没化作同级最快的加速

    不过可能是因为福特的PowerShirt双离合变速箱在蒙迪欧-致胜上调教偏向舒适化风格的缘故（也可能有大型化的车身带来的负面贡献），如此之大的账面动力数据并没有演化成实际上的加速性能优势，就实际的0-100km/h加速时间或者0-400m加速数据而言，蒙迪欧-致胜并没有比其他使用2.0T发动机的中级车抢眼。 

但对于中级车而言，单纯的加速数据并没有实际的感受重要

    但就仅以行街代步作为诉求的家用中级车来要求的话，它平顺舒适的动力输出，外加上较好的油耗表现可能比冰冷的加速数据更为重要。也许她无法比拟讴歌TL 3.5或者雷克萨斯ES350那样的贵价大排量豪华前驱中级车的高速动力表现，但以日常使用方面为基准考量，福特的几种EcoBoost发动机都可以说是相当不错的产品，这款作为其中主力型号的2.0L EcoBoost发动机的表现对于一台中级车也很是足够。毕竟以家用车来讲，我们还得考虑价格，不是吗？当然雷克萨斯ES350之流表现更讨人喜欢，但让你付出的钞票可不止是2字头的6位数。 

2.0L EcoBoost发动机虽然不比那些3L以上排量的V6发动机，但也动力相当足够

    内装方面，多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航、无钥匙进入、双区自动空调、大型触摸中控屏之类的这几年流行的科技化装备这车都会给您配齐，算得上够贴心，福特的界面设计使用便利度也算是不错。至于笔者个人很看重的倒车影像（这么一台大车，没有倒车影像好像有点痛苦吧）则只有最高配的车型才会配备，倒是有点让人诟病，为什么不给全部车型都用上呢？不过幸好有虚拟的雷达影像，多少弥补了这个遗憾。