都是兄弟 推荐四款同平台不同品牌车型
关于同平台不同品牌的车型,在之前的文章里抛砖引玉的为大家介绍过了一下,今天我们接着该话题,继续为大家介绍此类车型。众所周知,同平台可以演变出多种车型,对于一个集团旗下的多个品牌,可以在相同的平台下设计制造出自己品牌的车型。下面,我们继续为大家介绍的2对4款同平台不同品牌的A级车。
东风雪铁龙-世嘉/东风标致-标致307
出自平台:PSA2号平台
★平台介绍
PSA为了支持标致也雪铁龙两大品牌的发展,在旗下大致拥有三大轿车平台。其中1号平台为小型车平台,代表车型标致206、雪铁龙C2等;2号平台为中级车平台,代表车型为标致307家族、C4等,而3号平台则为两家企业的大型车平台,在这一平台上衍生出了407、C5以及C6和607等产品。
PSA的2号平台可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一款平台,该平台上云集了包括307、C4等一批重量级产品。与德系与日系企业平台理念有所不同,PSA旗下的二号平台产品参数比较多变,尤其是轴距与轮距并非固定,而是随着车子的设计做出不同的设定。例如源自C4设计的凯旋,其轴距达到了2700mm,明显大于原型车。而307的轴距也与世嘉等车型不大相同。
虽然在尺寸上有所差异,但是2号平台上的产品保持了极高的零部件通用率,其全部舒适配置与安全配置基本相互通用。这也是法式平台最明显的特征之一。在这一平台上的产品在欧洲大多使用先进的环保柴油引擎,而在中国2号平台上的轿车则使用2.0升与1.6升两款汽油引擎,配以5速手动变速器与4速自动变速器。
★车型外观
世嘉和标致307均有两厢和三厢的版本,并且三厢的设计也只是为适应中国市场而研发的。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满,前脸造型充满活力,镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征,极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力,飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足,动如静,静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成,勾勒出流畅的尾部线条,更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。
东风标致307两厢独有的拱形半高车身设计,前脸造型延续狮王家族全新的设计理念,宽大的一体式镀铬进气格栅配以四条平行镀铬装饰,整体风格现代时尚,尾部造型简洁紧凑,与整体风格相呼应,尽显王者气质又不失精致时尚之风。
标致307要比世嘉在国内面世早4年,所以在外形设计上,虽然有所改变,但仍然不如世嘉显得时尚。同时标致307三厢尾部一直是它的诟病,与车身的比例失调也最终影响了它在市场的表现;而世嘉三厢后备箱线条增加得非常协调,也更好看了,所以世嘉三厢上市以来一直保持着不错的销售成绩。
★车型动力
在动力方面,世嘉和标致307一致,都沿用了1.6L、2.0L两种排量发动机。世嘉与标致307的动力、传动以及底盘几乎完全一致。2款车型均采用的是PSA集团目前最新的EW10A 2.0升发动机,新款发动机新增的CVVT连续可变正时系统是最大的亮点。这款发动机采用直列四缸布置,双顶置凸轮轴,16气门结构,多点电喷,材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。
发动机参数 | |||
世嘉/307 1.6L | 世嘉/307 2.0L | ||
发动机型号 | N6A 10XA3A PSA | PSA RFN 10LH3X | |
排量(cc) | 1587 | 1997 | |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | |
最大功率(kW) | 78 | 108 | |
最大功率转速(rpm) | 5750 | 6000 | |
最大扭矩(N·m) | 142 | 200 | |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | |
发动机技术 | —— | CVVT连续可变气门正时 |
【世嘉发动机】
【标致307发动机】
★车型内饰
由于推出时间相差的比较远,所以在外形和内饰的设计上标致307要显得老气一些,而世嘉的内饰科技感很足,而且难得的是实用性很高,做工精细度也很不错。世嘉的最大亮点就是中央集控式方向盘,但是与凯旋的不同,转速表从方向盘上移到了中控台,方向盘4个功能区的布局合理,除了灯光、空调外几乎所有常用功能都能从这里控制,而且不会随方向盘角度的改变而转动。
标致307提供深浅两种风格的内饰选择,以满足不同家庭需求。同时两厢与三厢版并没有差别,布局一致,清晰的黑底仪表盘、三辐式多功能方向盘等。307两厢的座椅舒适性不错,从人体工程学到座椅材质都会给人极大的好感。
★底盘操控
世嘉和307都采用了前麦弗逊后扭力梁结构的底盘,虽然结构上与福克斯、马自达3等车型使用的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂有些差距,但PSA在底盘调校方面可以说造诣颇深,两款车型实际操控表现在同级车中还是非常出色的,世嘉的重心比307更低,在极限状态下表现会略好一些,但不会太多。
标致307的减震行程比较长,但支撑性很强,因此处理各种路面都游刃有余。遇到颠簸的路面,减震能有效的吸收震动,保证车内的舒适型,遇到较大的起伏时,车身也没有多余的晃动。
世嘉源于其拉力赛车的背景,所以其转向极为精准,在转弯或者打方向时,可以感觉到方向盘没有任何余量,并且反应非常灵敏,只需要一个非常小的转动方向盘的动作,车头就会随着你的动作立刻作出反应。在悬挂调教上也是下了一番功夫。世嘉兼顾了舒适性与操控性。
★车厢空间
从尺寸来看,世嘉的轴距与307基本相同,车身长度和宽度都比307略大,但在车身高度方面307明显占优。得益于MPV式的设计理念,高度较高的307提供了更加宽裕的头部空间。而世嘉本身在头部空间没有优势的情况下,宽大的仪表台却占用大量的前排空间。与之相比307的仪表台则要紧凑很多,有效的节约了车内的纵向尺寸,加上307的A柱比世嘉更加靠前,前后排的腿部空间都比世嘉更胜一筹。
尺寸参数 | |||
世嘉两厢 | 标致307两厢 | ||
长(mm) | 4282 | 4212 | |
宽(mm) | 1773 | 1762 | |
高(mm) | 1483 | 1531 | |
轴距(mm) | 2610 | 2608 | |
前轮距(mm) | 1501 | 1505 | |
后轮距(mm) | 1489 | 1497 |
世嘉售价为10.88~14.98万元,标致307售价为10.38~15.38万元。入门级车型中,两款车型的售价非常接近,但世嘉的配置更加偏向于实用性,再加上其更加时尚的外形和内饰,入门级车型世嘉表现的要更好一些。从经销商处获悉,世嘉的优惠幅度在1万元左右,而东风标致优惠幅度较大,可达到1.8万元。相比之下,标致307具有更高的性价比。
总结:
世嘉和标致307虽然同出PSA 2号平台,但是彼此的风格却不一样。世嘉更加的时尚,运动感和操控性更胜一筹;标致307有2种内饰可供选择,更偏向于居家风格。世嘉整体而言在外观、内饰、偏重方面都有着不错的表现,而307空间大,性价比高,可以满足家庭的需求,但对于其三厢版的外形设计个人觉得也只能看个人的喜好了。