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都是兄弟 推荐四款同平台不同品牌车型

  纠错  2011/9/5 11:37:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
  •   关于同平台不同品牌的车型,在之前的文章里抛砖引玉的为大家介绍过了一下,今天我们接着该话题,继续为大家介绍此类车型。众所周知,同平台可以演变出多种车型,对于一个集团旗下的多个品牌,可以在相同的平台下设计制造出自己品牌的车型。下面,我们继续为大家介绍的2对4款同平台不同品牌的A级车。

      东风雪铁龙-世嘉/东风标致-标致307
      出自平台:PSA2号平台

      ★平台介绍

      PSA为了支持标致也雪铁龙两大品牌的发展,在旗下大致拥有三大轿车平台。其中1号平台为小型车平台,代表车型标致206、雪铁龙C2等;2号平台为中级车平台,代表车型为标致307家族、C4等,而3号平台则为两家企业的大型车平台,在这一平台上衍生出了407、C5以及C6和607等产品。

      PSA的2号平台可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一款平台,该平台上云集了包括307、C4等一批重量级产品。与德系与日系企业平台理念有所不同,PSA旗下的二号平台产品参数比较多变,尤其是轴距与轮距并非固定,而是随着车子的设计做出不同的设定。例如源自C4设计的凯旋,其轴距达到了2700mm,明显大于原型车。而307的轴距也与世嘉等车型不大相同。

      虽然在尺寸上有所差异,但是2号平台上的产品保持了极高的零部件通用率,其全部舒适配置与安全配置基本相互通用。这也是法式平台最明显的特征之一。在这一平台上的产品在欧洲大多使用先进的环保柴油引擎,而在中国2号平台上的轿车则使用2.0升与1.6升两款汽油引擎,配以5速手动变速器与4速自动变速器。

      ★车型外观

      世嘉和标致307均有两厢和三厢的版本,并且三厢的设计也只是为适应中国市场而研发的。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满,前脸造型充满活力,镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征,极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力,飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足,动如静,静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成,勾勒出流畅的尾部线条,更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。

      东风标致307两厢独有的拱形半高车身设计,前脸造型延续狮王家族全新的设计理念,宽大的一体式镀铬进气格栅配以四条平行镀铬装饰,整体风格现代时尚,尾部造型简洁紧凑,与整体风格相呼应,尽显王者气质又不失精致时尚之风。

      标致307要比世嘉在国内面世早4年,所以在外形设计上,虽然有所改变,但仍然不如世嘉显得时尚。同时标致307三厢尾部一直是它的诟病,与车身的比例失调也最终影响了它在市场的表现;而世嘉三厢后备箱线条增加得非常协调,也更好看了,所以世嘉三厢上市以来一直保持着不错的销售成绩。

      ★车型动力

      在动力方面,世嘉和标致307一致,都沿用了1.6L、2.0L两种排量发动机。世嘉与标致307的动力、传动以及底盘几乎完全一致。2款车型均采用的是PSA集团目前最新的EW10A 2.0升发动机,新款发动机新增的CVVT连续可变正时系统是最大的亮点。这款发动机采用直列四缸布置,双顶置凸轮轴,16气门结构,多点电喷,材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。

    发动机参数
      世嘉/307 1.6L 世嘉/307 2.0L
    发动机型号 N6A 10XA3A PSA  PSA RFN 10LH3X
    排量(cc) 1587 1997
    进气方式 自然吸气 自然吸气
    最大功率(kW) 78 108
    最大功率转速(rpm) 5750 6000
    最大扭矩(N·m) 142 200
    最大扭矩转速(rpm) 4000 4000
    发动机技术 —— CVVT连续可变气门正时

    【世嘉发动机】

    【标致307发动机】

      ★车型内饰

      由于推出时间相差的比较远,所以在外形和内饰的设计上标致307要显得老气一些,而世嘉的内饰科技感很足,而且难得的是实用性很高,做工精细度也很不错。世嘉的最大亮点就是中央集控式方向盘,但是与凯旋的不同,转速表从方向盘上移到了中控台,方向盘4个功能区的布局合理,除了灯光、空调外几乎所有常用功能都能从这里控制,而且不会随方向盘角度的改变而转动。

      标致307提供深浅两种风格的内饰选择,以满足不同家庭需求。同时两厢与三厢版并没有差别,布局一致,清晰的黑底仪表盘、三辐式多功能方向盘等。307两厢的座椅舒适性不错,从人体工程学到座椅材质都会给人极大的好感。

      ★底盘操控

      世嘉和307都采用了前麦弗逊后扭力梁结构的底盘,虽然结构上与福克斯、马自达3等车型使用的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂有些差距,但PSA在底盘调校方面可以说造诣颇深,两款车型实际操控表现在同级车中还是非常出色的,世嘉的重心比307更低,在极限状态下表现会略好一些,但不会太多。

      标致307的减震行程比较长,但支撑性很强,因此处理各种路面都游刃有余。遇到颠簸的路面,减震能有效的吸收震动,保证车内的舒适型,遇到较大的起伏时,车身也没有多余的晃动。

      世嘉源于其拉力赛车的背景,所以其转向极为精准,在转弯或者打方向时,可以感觉到方向盘没有任何余量,并且反应非常灵敏,只需要一个非常小的转动方向盘的动作,车头就会随着你的动作立刻作出反应。在悬挂调教上也是下了一番功夫。世嘉兼顾了舒适性与操控性。

      ★车厢空间

      从尺寸来看,世嘉的轴距与307基本相同,车身长度和宽度都比307略大,但在车身高度方面307明显占优。得益于MPV式的设计理念,高度较高的307提供了更加宽裕的头部空间。而世嘉本身在头部空间没有优势的情况下,宽大的仪表台却占用大量的前排空间。与之相比307的仪表台则要紧凑很多,有效的节约了车内的纵向尺寸,加上307的A柱比世嘉更加靠前,前后排的腿部空间都比世嘉更胜一筹。  

    尺寸参数
      世嘉两厢 标致307两厢
    长(mm) 4282 4212
    宽(mm) 1773 1762
    高(mm) 1483 1531
    轴距(mm) 2610 2608
    前轮距(mm) 1501 1505
    后轮距(mm) 1489 1497

      ★车型价格

      世嘉售价为10.88~14.98万元,标致307售价为10.38~15.38万元。入门级车型中,两款车型的售价非常接近,但世嘉的配置更加偏向于实用性,再加上其更加时尚的外形和内饰,入门级车型世嘉表现的要更好一些。从经销商处获悉,世嘉的优惠幅度在1万元左右,而东风标致优惠幅度较大,可达到1.8万元。相比之下,标致307具有更高的性价比。

      总结:

      世嘉和标致307虽然同出PSA 2号平台,但是彼此的风格却不一样。世嘉更加的时尚,运动感和操控性更胜一筹;标致307有2种内饰可供选择,更偏向于居家风格。世嘉整体而言在外观、内饰、偏重方面都有着不错的表现,而307空间大,性价比高,可以满足家庭的需求,但对于其三厢版的外形设计个人觉得也只能看个人的喜好了。  

  • 2014年5月30日

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