30万内 推荐4款非承载车身+分时四驱SUV

当城市SUV大行其道，渐渐将人们对于越野车的概念融入进所有SUV车型之时，那些真正的硬派家伙却不高兴了!细数中国汽车消费市场中，硬派SUV依靠其出色的越野能力以及扎实的车身框架工艺为众多越野玩家提供了越野的资本，但用料扎实、越野能力出色同样为越野玩家带来了整车造价高的经济负担，而究竟有没有一些价格合理，同时还拥有良好越野性能的硬派SUV值得推荐呢?答案当然是肯定的，下面，还请各位跟随笔者的文字一起来进入我们今天的导购文章，细数那些售价不超过30万元硬派SUV车型。

　　车型推荐一：铃木 吉姆尼

　　车型售价：13.9～15.8万元

　　铃木吉姆尼的外形小巧，复古头灯与五孔竖条的前进气栏栅为吉姆尼添加了几分复古的味道，而与车身不同色的下护板也体现出了几分越野能力。铃木吉姆尼由于整车采用了双门式设计，因此2250mm轴距轴距数据也造就了接近角、离去角、通过角分别为37°、46°、31°的良好通过性硬性指标。

　　铃木吉姆尼采用了分时四驱结构，中控面板上拥有电控四驱切换按键以改变车辆传动状态。由于在中央传动轴间设置了分动箱，因此当驾驶者需要四驱模式时只需要在驾驶室内触发电动按键即可，特别需要注意的一点是，从两驱模式(2H)切换至四驱高速模式(4H)需要在100km/h的时速下进行，而若切换至四驱低速模式(4L)则需要在车辆静止状态下进行。

　　吉姆尼的传动方式为前纵置发动机后轮驱动(FR)，在此状态下为高速两驱模式(2H)，而当切换至四驱高速模式(4H)时，分动箱会通过齿比的不同释放出更大的扭矩，从而使得前桥获得驱动力;同理，当驾驶者选择四驱低速模式(4L)时，由于吉姆尼的分动箱最大扭矩放大齿比为2.6:1，因此，虽然1.3L自然吸气发动机只拥有110N•m的最大扭矩，但凭借分动箱扭矩放大的作用配合以更为轻量化的车身质量，也使得吉姆尼在前后桥都可以获得足够驱使车辆通过的扭矩数据。

　　在行走机构方面，吉姆尼采用了前后整体桥式悬挂系统，其优势在于刚性结构连接的悬挂系统可以最大限度的保证车辆在通过非铺装路面时的结构强度，而非承载式车身的设计也为吉姆尼提供了良好的车身稳定性，便于通过各种路面条件。

　　编辑点评：铃木吉姆尼虽然车身小巧，但足够厚实的车身刚性元件以及分时四驱系统的应用都为吉姆尼赢得了良好的越野能力底蕴。相比于同级别对手而言，吉姆尼的优势在于售价低廉、车身用料厚实、通过性强，综合来看，吉姆尼可以算作是一款性价比颇高的硬派SUV车型。