逼出他们的极限 三款操控型中级车推荐

也许许多大认为，操控两字与中级车八竿子打不着边，非也，只是购买中级车的人首先注重的都是空间、舒适性；然而，他们偶尔会抱怨，自己的车在高速公路上表现得不够沉稳，“平日开着上下班又觉得太笨重，其实他们抱怨的就是座驾的操控性能。这也是我们把几辆有代表性的车型“推上刑台”的原因：通过逼出它们的极限，了解它们在日常使用中的一些特性。

 东风标致508 大狮子的好底子

但凡开过标致508的同事都对它赞不绝口，标致新一代的旗舰终于使这个百年品牌扬眉吐气。平日里驾驶508是非常惬意的，它犹如一位成熟稳重而又贴心的老大哥，对你百般照顾。遇上不平的路面，508会用那温柔的悬挂帮你过滤掉，动作干净利索，绝无“余震”。标致底盘的造诣在508身上得到延续，尽管悬挂调校得偏软，但路感依旧清晰，完全区别于美国车那种纯粹的“软”。在高速公路上并线时，车身无多余的晃动，车尾跟进速度非常快，此时的它似乎换上了一套racing避震。经过场地中的极限测试，才发觉标致508并不擅长应付太激烈的操控，超过 2800mm的轴距是其中一个制约因素。另外，动力的储备也并非十分充裕，特别是中段加速欠缺一份厚实的扭矩支持，往往是车轮已经摆好了角度，车身也调整好了姿态，姗姗来迟的却是动力。所以508的驾控乐趣更多体现在日常的驾驶舒适性上，只要你温柔点对待它，要做到人车合一并不难。