扭矩/油耗更胜一筹 推荐4款优质柴油SUV
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2011/12/26 11:30:00
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★★★★
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相比国外,中国的柴油乘用车发展要缓慢许多,不光是国内柴油油品质量相对不够稳定,更因为地区政策限制以及时常的柴油油荒情况,让很多厂家都对引入或生产柴油车型抱着非常谨慎的态度。其实随着科技的不断发展,小型高速柴油发动机在乘用车应用方面已经有了长足进步,早已告别了“墨斗鱼时代”,而且凭借结构优势,在扭矩和油耗方面都较汽油发动机更胜一筹。
今天为大家推荐的四款车型分别采用了四款优质的柴油发动机,他们均采用了高压共轨等先进技术,并且经受住了市场考验,具有较为全面的综合素质表现,虽然分布于不同区间内,但是都可以称作同级产品中的标杆柴油引擎,下面让我们一起来看一看。
四款优质柴油SUV推荐 |
车型 |
厂家指导价(万元) |
大众途锐3.0TDI V6 |
78-95 |
路虎第四代发现柴油版 |
69.8-82.8 |
起亚索兰托2.2柴油版 |
23.48-27.28 |
长城哈弗(微博)H6 2.5TCI |
12.18-14.18 |
柴油机型:大众TDI系列柴油发动机
代表车型:大众途锐3.0TDI V6
厂商指导价:78-95万元
大众途锐V6 TDI
第一眼看到新途锐有一种似曾相识的感觉,没错这就是大众统一的家族化前脸设计。新途锐完全传承了大众的风格,相比上一代而言新途锐更增添了一些直线条,宽大的一体式前脸让整车看上去更加大气,而LED大灯独具个性,日间行车灯功能更是融入其中。新途锐较比老途锐而言在全车尺寸上有显著的变化,长度增加了41mm、宽度增加了12mm、轴距则增加了38mm,而高度却减少了17mm。
大众途锐V6 TDI
之所以说新途锐是脱胎换骨的也是因为当我坐进内饰后,我发现我几乎找不到老途锐的影子,你能够想到的,看到的,触摸到的都已经进行了更新和升级。最让我喜欢的还是全新的方向盘,以及那套目前为止大众最先进的RNS850影音导航系统。
大众途锐V6 TDI
动力方面采用了大众知名的3.0升V6 TDI柴油发动机,最大功率176千瓦,最大扭矩550牛米,而且从2000rpm时就可到达最大的扭矩平台。而且百公里平均油耗仅为7.4升,比前款发动机降低了1.9升。新途锐配备8速手自一体变速器,高配版本采用了带电子减震控制的空气悬挂,这是途锐首次采用封闭式的空气悬挂系统,降低了空气悬挂系统所需的压缩空气的储容,更有效地降低了能耗。
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大众新途锐
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大众途锐3.0TSI Hybrid
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