竞争白热化 推荐2011年度热销中级车型
在中国的中级车市场中,大众系和日系三强牢牢占据着销售榜前列,这种状态几乎整年都没有变化过,尽管新车不断涌现,但依旧无法撼动他们的位置。竞争也集中在了第一阵营,冠军宝座数次易主,值得一提的是韩系车的强势崛起,依靠愈加成熟的产品设计和性价比优势,在今年的中级车市场内博得了一席之地。2011年,大众旗下的两款长青中级车完成了换代,销量也是再度上扬,而帕萨特更是依靠终端优惠获得了年末的喜人销量,但是随着凯美瑞的换代完成,日系军团也开始跃跃欲试,国内中级车市场竞争再次进入白热化。下面让我们先来总结下2011年度的热销中级车。
六款2011年度热销中级车推荐 | |
车型 |
厂家指导价(万元) |
上海大众新帕萨特 |
19.48-32.28 |
一汽大众新迈腾 |
19.98-33.48 |
东风日产天籁 |
19.08-37.18 |
广汽丰田(微博)凯美瑞 |
17.98-27.48 |
广汽本田雅阁 |
18.68-34.28 |
北京现代新索纳塔 |
16.69-24.99 |
车型:上海大众新帕萨特
厂商指导价:19.48-32.28万元
外观上,新帕萨特家族式的前脸特征越发明显,颇有几分小辉腾的气质,端庄沉稳,3横条式镀铬进气格栅棱角分明,显得极其硬朗。修长的车身,没有高挑的腰线,略显低调,只有底部的镀铬装饰条起到了点缀的作用,显得更加高贵一些。在车身尺寸上略微大于帕萨特领驭,长宽高分别为4870mm/1834mm/1472mm,轴距同样为2803mm。这个数据符合中国市场的需求,对于一款注重公商务的车型来说,可以保证后排乘客的舒适性。
上海大众新帕萨特
新帕萨特内饰可选黑色或者是米色风格,整体造型风格尊贵,另有桃木装饰点缀,不过桃木装饰的塑料感比较强,在质感上还有待提升。三幅式方向盘上集成有大量多功能按键,干净简洁的仪表盘依旧继承了大众汽车的传统,位于中间的QVGA真彩屏幕可以将一些行车信息可视化的展现在驾驶员面前,更加方便驾驶员获取信息。
上海大众新帕萨特
动力方面,包括1.4T、1.8T、2.0T和3.0 V6四款发动机可选,马力覆盖范围为131匹到250匹,而最大扭矩也从220牛米直至310牛米。另外,传动系统方面,与新帕萨特2.0T涡轮增压发动机搭配的是6速DSG手自一体双离合变速箱,而与1.8T和1.4T车型搭配的是7速双离合变速箱。
上海大众新帕萨特
车型:一汽大众新迈腾
厂商指导价:19.98-33.48万元
一汽大众的主力车型迈腾终于迎来了换代车型,虽然是全新车型,但国内上市的新迈腾让我们将绝大多数目光都集中在车身加长上,之前迈腾备受争议的空间问题,在新迈腾上得以解决。全新迈腾出自大众PQ46平台,是根据国外的passat B7车型改进而来,国内代号为B7L。
一汽大众新迈腾
新迈腾和辉腾的设计颇为相似,尤其是四横条式全镀铬格栅的相似度很高,而这也是大众的新式设计风格。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm,轴距更是跃升到2812mm,相比于老款迈腾身长增加100mm,身高增加3mm,轴距增加103mm。在重要的轴距环节数据一项,已经超过新帕萨特的2803mm,弥补了之前老款迈腾的短板。虽然比起竞争对手的君越的2837mm、蒙迪欧的2850mm还有些差距,但在国内市场上德系车的优势不言而喻。
一汽大众新迈腾
内饰设计仍能找寻到不少老款迈腾和CC的影子,在保持轮廓的前提下,对内饰细节作了重新的优化,新式深色木纹装饰与银色拉丝面板的搭配很是让人喜欢,稳重中不失活力。空调出风口样式有所变化,并且加入了镀铬外框。
一汽大众新迈腾
动力方面,依旧拥有1.4T、1.8T、2.0T及3.0 V6四款动力总成,其主推的2.0TSI机型最大功率为147Kw/5100~6000rpm,最大扭矩280N?m/1700~5000rpm,我想熟悉大众的朋友已经对这台EA888发动机了若指掌,无需我多费口舌。为了兼顾大扭矩输出,2.0TSI车型匹配DQ250湿式六速双离合变速箱,换挡速度和科技含量都是其宣传的重点。虽然在可靠性上还会受到质疑,但是从试驾角度看,这款DSG双离合变速箱的优势依然非常明显。
一汽大众新迈腾
配置方面新一代迈腾展现出其实用性的一面,座椅通风、座椅电动记忆功能,分区自动空调等悉数出现在配置表中,中控区部分新增加了自动泊车和发动机启动按钮。其他电子系统包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统等。