10-15万元颇具看点 盘点2012年上市新车

上市新车：斯柯达晶锐Scout

预计上市时间：3月

预计售价：12-13万元

新车看点：跨界风格浓郁、仅推出1.6L车型

竞争车型：MG3 Xross

新车前脸采用晶锐车型富于立体感的时尚家族脸谱，灵动且富有激情；镶嵌在前部护板中的圆形雾灯配合炯炯有神的扬眉式大灯，凸显了天生不羁的运动个性。高光黑色进气格栅彰显着炫动彪悍的气质；周身暗色的加强型护板与钢琴烤漆的A柱相映成趣，豪迈野性气息尽显。

黑色和金属漆搭配的行李架与整车线条浑然一体，带来更酷更野的全新驾驶体验；极富运动张力的五辐越野轮毂更是以直观的感官冲击，带来非凡的跨界风情。 由于包围、行李架的加入，晶锐Scout版本的车身尺寸也发生了细微变化，4031mm/1658mm/1541mm的长宽高尺寸分别较现款增加了39mm、16mm、41mm。

斯柯达晶锐Scout同样用经典复古与现代炫酷的混搭来展现着属于自己的硬派时尚，采用高端运动车型双拼材料设计的座椅质感柔软、包裹性十足，无论何种状态下都为驾乘者提供舒适的支撑。

动力自然不会发生变化，服役于现款车型的编号为CPJ的1.6L发动机将继续搭载在新车之上。该发动机能够爆发出77kW/5000rpm的最高功率、其峰值扭矩达到了155Nm/3800rpm。值得一提的是，新车将仅推出1.6L版本。

上市新车：广汽菲亚特C-medium

预计上市时间：下半年

预计售价：11-14万元

新车看点：标配ESP、搭载涡轮增压+双离合的动力组合

竞争车型：新大众速腾、别克英朗

广汽菲亚特C-medium独家合成图

湖南长沙，广汽菲亚特的工厂深处，首批试装的两辆C-medium已经悄然下线，并紧张有序地进行着道路试验。这款轴距达到2700mm中级车把竞争对手瞄准了新速腾，寄托着把菲亚特带回国内主流车阵营的希望。

C-Medium海外效果图

C-medium是一款出自C-EVO平台的紧凑型三厢轿车。该车将衍生出多个品牌版本，于全球多个地区上市销售。至于C-EVO平台，是由菲亚特研制的紧凑型平台，目前已有的量产车型有阿尔法罗密欧Giulietta，一款竞争对手瞄准宝马1系的操控派别车型。

虽然从获得的消息来看，C-medium并不会继承Giulietta的铝合金多连杆后悬挂，而是向新速腾、英朗GT、标致308看齐，配以更低成本的扭力梁式非独立悬挂。纵然扭力梁式非独立悬挂在操控性上与多连杆有着先天差距，不过高素质的平台技术，依然保证了C-medium不错的下盘功夫。

菲亚特双离合变速箱

为面对国内越长越大的紧凑型车的挑战，C-medium采取了长轴距的策略。从广汽菲亚特总经理郑显聪透露的信息来看，C-medium目前已经定型，其外观尺寸在4650mm/1790mm/1500mm左右，轴距为2703mm。其轴距不仅比阿尔法罗密欧Giulietta长出100mm，而且2703mm的轴距长度也排在紧凑型车型前列，超过新速腾的2651mm和英朗GT的2685mm，在空间上应有不俗表现。

从消息人士处获悉，C-medium将全系标配ESP车身稳定系统，这将是C-medium另一富有竞争力的武器。广汽菲亚特希望通过ESP的全系标配，来提升车型的自身竞争力，更希望通过这一厚道表现，提高菲亚特品牌，让菲亚特品牌回升至该有的高度。

菲亚特1.4T发动机

动力方面已无悬疑，将在广汽菲亚特工厂投产的FIRE 1.4 16v Turbo发动机将是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有88kW/5000rpm，110kW/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI机器。与之匹配的，是一台代号为“DDCT-C635”的DDCT干式双离合器自动变速器。这款变速器拥有6个挡位，能够承受多大350Nm的峰值扭矩。