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减轻油价压力 便宜享节能补贴自主小车

  纠错  2012/2/13 14:59:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

从2012年2月8日起,国内汽/柴油零售价上涨300元/吨,折合算起来,汽油大约上涨0.22元/升,而柴油则是0.26元/升,相信这是众多车主不愿看到的。面对升比降还快的成品油价格,我们只能默默承受,毕竟这已经不是普通平民百姓所能左右的事情了。当然,有不少车主为了控制用车成本,都会施展浑身解数,尽量养成良好的开车省油习惯,从主观方面为油价上涨带来的负担进行减压。

其实,除了自身总结省油技巧以外,从客观方面来说,购买一辆油耗低的车型也是一种方法。长期以来,日系车在许多人的心目中,都是省油标杆,特别是在华南地区,消费者对于日系车型可谓是一见钟情,加上例如丰田、本田和日产这些大厂在此修建大本营,无疑进一步巩固其强势的地位。但从去年公布的第七批节能车型目录当中,能够入围的日系车型仅有两款,对许多带有日资性质的合资品牌来说绝对是当头一棒。今天,小编就根据最新公布的环保目录,为大家推荐三款既可享受3000元节能补贴,又是售价最低的自主微型车。

1.长安奔奔mini

享受补贴车型:1.0L IMT

官方指导售价:4.29—4.59万元

工信部综合油耗:5.7L

传闻在去年推出2012款的长安奔奔mini并没有如期赴约,时至今日,虽然新车已经出现在部分经销商展台上,但关于其上市的信息仍然遥遥无期,因此,从实际角度出发,本文仍然以所谓的旧款车型为推荐对象。

奔奔mini是长安首款精心打造的微型车,为了能够一炮成名,长安奔奔mini只能通过借鉴的方面,在知名品牌成功车型的基础上,进行变脸升级,针对消费者的要求让车内的空间更加实用,奔奔MINI的长宽高分别是3520mm*1570mm*1490mm,轴距为2345mm,虽然相比其前辈奔奔在尺寸上有所减小,但面对比亚迪F0、吉利熊猫等一众对手,长安奔奔mini毫不示弱。

外观设计算得上是奔奔mini的一大亮点,那一对椭圆形的大眼让人看上去十分可爱,像鹰嘴一样的中央格栅提升了前脸的质感,配合微笑大嘴一样的下格栅,确实能够吸引不少女性消费者的青睐。至于其尾部采用了最流行的玻璃尾门,算得上是目前微型车的新潮配置,而同样吸引眼球的,非分居两侧的尾灯莫属了,造型独特立体式的尾灯组上,带有类似钢琴漆材质的黑色底板,而且尾灯组旁边的三角窗很显个性。

奔奔mini的内饰布局显得尤为精巧,虽然微型车的内部用料和造工,都难以与其他级别车型相媲美,相信长安也深知这一点,但长安从使用角度出发,把奔奔mini的内部实用性大大提升。浅色调的内饰搭配,加上可爱化细节造型,显得更有层次感,这恰好与时尚的外观向呼应。中控台上的按键和旋钮都有不错的手感,前提是不要对其要求太高,车型之间在配置上的差别没有太多,前排气囊、后雨刷和CD音响等,是否值得花三千元去追求,这就见仁见智了。

奔奔mini的后排乘坐空间在文中三款车型中,位列中等水平,头部和腿部空间都能让乘客感到比较舒适,保守点说,同时乘坐两名成人也不会显得压抑,这方面,长安考虑的也算是周到。

就个人而言,两厢微型车的后备箱基本可以忽略不计,毕竟受制于车身尺寸,要想拥有较为理想的载物空间,在正常情况下有点难度,好在奔奔mini的后排座椅可以按比例放倒,增加了后备箱空间的扩展性,并且座椅放倒后与地板的平整度表现很好。

相比之下,奔奔mini车内的储物空间不仅数量多,而且实用性也很高,前门板和手套箱的容积比较理想,至少也能放置一瓶普通装的矿泉水,而前排座椅中央位置,分别设置了前后杯架,满足车内乘客的储物需要。

奔奔mini所搭载的1.0L发动机是长安集团历时多年开发的,这款代号为C10的全新发动机最大功率为70马力/5600转,最大扭矩为90牛米/4600转,其采用了不少低磨擦、静音和高效设计技术,匹配5挡序列变速箱之后,让其燃油经济性更加突出。

编辑点评:奔奔mini是文中唯一一款推荐给大家的自动挡车型,凭借出色的油耗表现,以及简便的操控体验,让其在竞争对手面前更显优势,值得一提的是,奔奔mini也是售价最低的自动挡车型,面对经常走走停停额城市道路,或许它是不二之选。

2013年4月16日

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