即将到我们身边 盘点4款换代紧凑级新车

　　速腾

　　说到紧凑级车型就不得不提到速腾这款神车了，作为一汽大众叫好又叫座的产品，速腾始终保持德国设计风格。在去年速腾的年销量为11.29万辆，其中1.4T车型贡献了5.22万辆，在紧凑级市场中占有一席之地。这样一款炙手可热的热门产品的换代车型将是何种角色呢?

　　新速腾 向商务用车发展？

　　预计上市时间：3月7日

　　新速腾将于3月初登录市场，虽然在外观内饰悬挂等方面与上一代产品都有很大的不同。但在驾驶感受方面差别缺并不那么明显。了解更多新速腾的信息，请点击进入《测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型》

　　外观方面，车型外观更加成熟，不过给我们的感觉是新速腾似乎稍稍改变了自身定位，从纯粹针对家用车转向商务居家两用车型。尽管如此，凭借大众品牌以及速腾车型的号召力，可以想象这款车在上市之后一定与其他热门大众车型一样热销，短时间依然可能面临没车可提的窘境。

　　内饰方面，新速腾1.8T的车型采用了全黑设计，挡把、方向盘以及中控台的位置增加镀铬装饰条，而在副驾面前的中控台位置则增加了木纹装饰条，这样的设计提升了新速腾的商务感，但也失去了一丝运动的味道。

　　空间方面，后排头部空间一般，只有不到2指宽的距离，腿部空间则有很大的提升，膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离，即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下，不过位置稍低，乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。

　　动力悬挂方面，全新速腾依然采用了TSI+DSG的动力组合，排量也是毫无变化。而关于采用了扭力梁的后悬挂和加长轴距的改变。也并不能说操控性就会变差，悬挂的结构并不是评判性能优劣的唯一条件，调教也同样重要。比如当初英朗的“瓦特连杆”也曾备受指责，但经过我们多次测试后，发现它并不比那些采用后独立悬挂的竞争车型差，有时甚至还更好一些。其实老速腾在操控性上也谈不上太出色，所以大家大可不必为此纠结，新速腾本身就不是一款强调“运动性”的车型。而假如能因此拉低价格，也未必就是一件坏事。