跨界随意跨 非常规性10款跨界车型推荐

如果我们翻看一下几年前的汽车杂志，对车型的分类只有简单的轿车、跑车、SUV或者MPV这几类，但再来看看近几年的车型发展，越来越多名为跨界车的车型出现在我们身边。何为跨界车？其实从字面上我们不难理解，就是结合了两种或多种车型特点的车子，这就像我们玩乐高，你可以选择SUV的“下半部”，装上轿车的“上半部”，或者跑车的“上半部”，这样一部跨界车就制造成功了。

当然真正制造一辆跨界车并不是那么简单，同时这也需要一段时间来证明我们是否真的需要它。在我的印象中，第一款跨界车是2000年奥迪推出的Steppenwolf概念车，它采用双门COUPE的造型设计，整体线条很有那个时代奥迪的味道，但这样一款本应该是双门跑车的车型却架在了一个高高的底盘上，让人多少觉得有些怪异，所以最终你没有看到它变成量产车的样子。

【Steppenwolf概念车】

【allroad quattro】

但几年后奥迪推出的allroad quattro车型则可以看做是它的一个翻版，它以奥迪A6旅行车为原型，使用2.7升增压发动机配合Quattro四轮驱动，这本平淡无常，但它还增加了可以升降的底盘，使离地间隙可以在16cm-21cm间调节，这就使它增加了一定的通过能力。当然当时这款车并没有以跨界车作为自己的定位，同时因为价格较高，限制了它的销量。我们需要一款物美同时价廉的跨界车。

【丰田RSC概念车】

之后各大厂家都会在车展上时不时的发布一些有跨界车特性的概念车，给我留下深刻印象的就是丰田在2001年推出的RSC概念车，同样是双门造型，同样是高高的底盘，但最终我们没有看到它量产的样子。直到2007年铃木SX4的推出，跨界车算是正式走入我们的视线，同时越来越多跨界车也来到了我们平常百姓家。

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不妨我们再来回顾一下这款把跨界车概念成功引入国内的开山之作。铃木SX4定位于紧凑两厢车，可以说和市场上目前热销的高尔夫属于同一类车型，但你会发现它的离地间隙更高，达到175mm，通过性能好；同时轮毂更大，使用了16寸铝合金轮毂配合205/60 R16的轮胎，相信不少人就是冲着它高高在上，犹如SUV般的高坐姿以及大轮毂去的，而跨界车的特性也在这两点上体现的淋漓尽致。

但当你来到车内，你却会发现它的内饰和一般的轿车无异，完全没有SUV般的那种粗糙感，而在驾驶感觉上，除了视野高一些，也保持了轿车般的驾驶感受，配合较高的通过能力，对于当时渴望周末去郊外游玩的有车一族来说，SX4可以说正中下怀，因此取得不错的销售成绩也在情理之中了。

不过拿现在的眼光再来看SX4，你可能会发现它可能有些过时了，SX4的尺寸的轴距只有2500mm，在现在的紧凑型车中已经有些拿不出手了，同时225L的后备箱统计也很难满足我们周末郊游的需要。而在国外，SX4还有配备四驱系统和2.0升发动机的车型。但即便如此，出众的性价比使它仍然是同级别车型中“称职”的一款跨界车。