第一季度开门红！ 推荐四款热销中级车

[导读]2012年的开年，如预测般，中国车市的增长速度开始放缓，部分车企出现负增长，但是随着3月份销量的复苏，大部分车型还是稳住了2012年第一季度的销量。

前言：2012年的开年，如预测般，中国车市的增长速度开始放缓，部分车企出现负增长，但是随着3月份销量的复苏，大部分车型还是稳住了2012年第一季度的销量。本期系列导购我们将筛选第一季度销量前几名的车型，为大家进行推荐，希望对您的购车有所帮助。昨天我们为大家推荐了紧凑级车型销量排在前列的几款车，第二期是中级车型推荐，希望对你的购车提供参考。

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.48万元

丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505（2.5Q G-book）的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。

新凯美瑞车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。保险杠边缘的棱线处理让车头正面看上去更宽，在尺寸变化不大的情况下带来更大气尊贵的视觉体验。车头机盖配合整车立体化造型，增加U形棱线处理，以肌肉质感的设计视觉上抬高了车头，增加了车头的厚重感让视觉效果更加威猛大气。

车身侧面，高窗线设计带来更厚重的安全感，俯冲腰线塑造出楔形动感车身，更大面积的车门采用镀铬亮条裙边勾勒，降低视觉重心，前后保险杠增加的棱线设计在视觉上产生短前悬、短后悬的效果，更产生了车身轴距拉长的错觉。车头向外微微延展的裙边配合17寸动感轮圈为新车带来一股颇具时代感的气息。

新凯美瑞尾部设计同样显露出特别的美感，尾部双排气管采用了外露设计，一定程度上凸显了越级的霸气。同样，更大面积的组合式尾灯使用了多边形上挑造型，配合与其融为一体的后镀铬装饰条让车尾更加宽大厚实。

丰田凯美瑞

凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志(微博)类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。

中控台造型更加简洁，上部软性覆盖材质辅以精细的针脚装饰提升了感官体验，显得更加高档。中控面板为黑色亚光材质，16:9的宽屏触摸显示屏集成多项人机互动功能，除了导航和倒车影像外，丰田独有的G-book人工服务也集成在内。

乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。

丰田凯美瑞

第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。

在安全性方面，第七代凯美瑞还会提供给消费者10个安全气囊（2.5V Navi及2.5Q G-book版）、胎压监测装置。并且在今后的量产车型上将会搭载PCS预碰撞系统及BSM盲区监控系统，前者可以在危险发生前预先收紧前排安全带，同时启动刹车降低车速。后者则是通过位于后保险杠两侧的毫米雷达，随时监控车辆周边，如果盲区位置出现了其它车辆，外后视镜上会有警示符号提示。不过需要说明一下，BSM盲区监控系统只有在车速超过40公里/小时才会启动。

正如现款丰田凯美瑞一样，注重均衡品质的新车型正一步步向完美进化，虽然他不够个性，在性能上表现不够抢眼，但他能抓住大多数消费者的心理需求，想办法做到尽善尽美，这样的产品依旧会在市场中成为焦点，得到更多人的欢迎。

上海大众帕萨特

厂商指导价：19.48-32.28万元

新帕萨特的终端优惠总是能换来惊人的销量，今年第一季度再一次让上海大众重回中级车销量前列，但是这只是一个开始，竞争如此激烈的市场，谁也说不好明天会发生什么。

上海大众新帕萨特

外观方面，新帕萨特家族式的前脸特征越发明显，颇有几分小辉腾的气质，端庄沉稳，3横条式镀铬进气格栅棱角分明，显得极其硬朗。在车身尺寸上略微大于帕萨特领驭，长宽高分别为4870mm/1834mm/1472mm，轴距同样为2803mm。这个数据符合中国市场的需求，对于一款注重公商务的车型来说，可以保证后排乘客的舒适性。

上海大众新帕萨特

新帕萨特内饰可选黑色或者是米色风格，米色内饰风格更显得尊贵和干净一些，另有桃木装饰点缀，不过桃木装饰的塑料感比较强，在质感上还有待提升。三幅式方向盘上集成有大量多功能按键，包括定速巡航功能、音量控制、蓝牙等功能键，材质做工比较细腻，不过方向盘的抓握感并不是实，而且作为顶配车型，没有方向盘加热功能则显得有些小气。

上海大众新帕萨特

新帕萨特为后排乘客打造的空间也很舒适，得益于2.8米的长轴距，后排空间足够从容的容纳身高1.8米以上的乘客。副驾驶的座椅侧面装配有电动调节按钮，后排乘客可以调节前排座椅的前后距离和角度，从而释放后排空间。后排出风口可以将冷空气迅速传递到后排空间，并且具有调节温度功能，另外新帕萨特在后排加入了220V电源插口，非常实用。

上海大众新帕萨特

动力方面，目前新帕萨特的动力单元覆盖1.4T、1.8T、2.0T以及一款3.0 V6自然吸气发动机，这些大部分都是我们熟悉的动力单元。主推的2.0T涡轮增压发动机搭配的是6速DSG手自一体双离合变速箱，而与1.8T车型搭配的是7速双离合变速箱，2.0T涡轮增压发动机最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，动力强劲。