德系与日系的战争 推荐畅销B级合资车

　　再回看几款车的价格，可以发现价格都集中在20-30万这个价位上，看来国民对于这个价位的B级车是普遍可以接受的，而几款车型大众的帕萨特与迈腾便占据了两席，并且两款车型都为同平台同动力之作，颇为耐人寻味。不过在此也可看到大众充分抓住了国民的消费心理，即便是同平台的产品也做出了不同的差异化设定，而大众所获得的成功的确值得其他厂商深思。除了大众的两款车型外，剩下的则是日系品牌了，新凯美瑞的表现还是令人肯定的，而天籁与雅阁则依靠了大优惠在市场上继续发力。

　　不过德系品牌大众最近在市场上所取得的销量依然是几个日系品牌所无法相比的，4月份帕萨特与迈腾的销量合计达到了3.2万台，几乎是日系三款车型销量的总和，换而言之目前的B级车市场也就是德系车与日系车的用户争夺战。而美系B级车要有月销破万的车型出现，目前还是有很大的难度，至少这半年没看到，热炒的迈锐宝的销量更是十分惨淡。

● 大众新帕萨特
官方报价：19.48-32.28万

　　外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面，换句话而言，就是要占领更年轻的市场，也就是把购买年龄再提前10岁。

　　新帕萨特在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。尾灯内部与头灯相呼应采用LED灯组，增加灯组的视觉层次感。尾部线条简单，后杠采用整体式护板外露，左侧镀铬双排气尾管设计。 

　　帕萨特内饰为双色设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。从用料来说，全新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错。仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏，通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。

　　空间是新帕萨特的一大卖点，前后排的头部空间有比较宽裕，乘坐起来自然是不需要去理会空间问题。

　　新帕萨特共搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于发动机配置来说，新帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，那样才能让新帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到随叫随到。

　　在变速器方面帕萨特则根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果你担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，因为那配备的是6速DSG的变速器，没有质量隐患。

　　新帕萨特前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高避震器的侧向支撑力。后悬架采用多连杆结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。避震筒采用Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点，为乘坐提供了舒适的保证。

● 点评：

　　新帕萨特的定位均以商务应用为主，完全地针对了老款帕萨特的不足做出了升级，加长的轴距，各方面的豪华升级，不错的动力表现也都是大家有目共睹的，热销似乎也就是必然的，毕竟帕萨特的车型在国内已经有多年的经营，一直以官车身份出现的它自然也得得到了大家的青睐。