10-15万元热门三厢/两厢皆具备车型推荐

　　为了照顾车友的不同需求，很多热卖车型基本上都会配备三厢与两厢的版本。而且在造型上很多都不会仅仅局限于尾部的不同，根据三厢的家用与两厢的运动等不同的定位，在设计方面的偏重点也会有所差异。接下来就来看一下合资品牌中，有哪些比较热门的三厢/两厢并存的车型。

● 新世嘉
指导价：10.68-14.78万

　　新世嘉两厢版于前段时间正式上市了，对于编者而言，源于C4却为中国而生的世嘉，两厢版更具家族原有的精神面貌。如果给它穿上战装，或许还能隐隐看出C4在WRC的出色英姿。

　　在两厢版到来后，新世嘉总算完成了产品线的全面升级，不过这次世嘉仅仅是中期改款，整了容，但内涵依旧。希望接下来的正式换代，能够给到消费者一个更为满意的答复。

　　三厢两厢都采用了全新的前脸设计风格，相比老款更具有视觉冲击力，特别是下方全黑的进气格栅（三厢横拉式，两厢蜂窝状），有着外扩延伸的效果。在尾部的变化上，两车不约而同偷了个懒，除了尾灯样式稍微改变外，其它的几乎照搬老款。

　　内饰的设计大部分延续老款的风格，清一色规整的按键排列，不过在细节上却也有着更为特殊的地方。比如新世嘉采用了钢琴烤漆的中控台面，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰，一下子就让人感觉年轻了不少。

　　皮质座椅从乐享型/品享型（11.88万）开始就有配备，本身的厚实度以及舒适度都没问题，不过在设计方面，可选的网状花纹，有密集恐惧症的人真的看不下去。

　　“太空舱”也并不是浪得虚名，正常身材的人，除了腿部空间受限于轴距，并不是特别宽裕外，头部空间因为特殊设计而有些弧度的车顶，显得较为充裕而不觉得有压迫感。

　　三厢两厢最大的区别就在于后部的空间上，座椅未放倒之前，三厢版的容量确实要比两厢的大，但后排放倒后，两厢版的扩展性要比两厢的要大得多，可以放置一些大件的物品，搬家无忧。

　　发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，而且传动系统也依然是5速与4速手自一体变速器，这款自动变速器换挡时会存有一些顿挫感，对传动比较挑剔的人可能会有些微词。

　　动力表现平平，但悬挂的表现却非常不错，法系车对这底盘的调校真的有些出神入化。简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

● 车型点评

　　雪铁龙世嘉确实是一部不错的车子，当然，这得建立在你对动力以及传动系统并不挑剔的前提下。其空间、配置、操控、底盘等等方面都有着过人的表现，法系车的精神很大程度地可以在世嘉上得到完整的发挥。这是一款中期改款车型，如果在换代的时候能够将世嘉的动力以及4AT升级一下，相信市场表现会更好！