降低购车门槛 推荐15万超值入门中级车

　　也许十多万的售价在很多人眼中仅能选择一些紧凑级车型，而事实上，经过多年市场竞争、新车不断推陈出新，多中级车的低配车型，售价大多进入了20万区间，有甚者更打出了同级最平的口号，在官方指导价的基础上，还推出了不少购车优惠，进一步降低了购车门槛，用紧凑级车款的售价换来了中级车的驾乘享受，下面我们就为大家推荐几款较为超值的中级车，但愿能为即将购车的消费者提供一些参考。

　　广汽丰田新凯美瑞

　　售价：17.98万起

　　目前市场优惠：1.2-1.5万元

　　推荐理由：全新改款，动力、做工均有提升，符合对汽车品质要求较高的人群

　　曾今的凯美瑞凭借稳重大气的设计，让不少成功人士看到了理想座驾的雏形，对比当时的第七代雅阁扁平的车头凯美瑞的造像显然更加符合商务使用的范畴，老态龙钟的天籁，除了用车身尺寸去压倒对手，在科技与装配工艺上并不占任何优势，然而偏重驾驶感觉的帕萨特过于执着，人机工学有待提高，但凯美瑞并不是某方面有着技高一筹的本事，他仅仅是一部各方面分值都比较平均的车款，因为不少购车者都会从综合的角度考虑，所以到最后选择了凯美瑞便是选择了他的平衡性罢了。

　　旧款凯美瑞的内饰基本上是仿桃木饰板与塑胶皮革组合而成，或许能满足到一部分追求豪华买家的需要，虽然这样也能卖足80万辆，但广丰看来这是不够的，所以第七代凯美瑞不仅有仿桃木的内饰可选，还增加了仿铝制饰板及电镀饰件的全新组合，如今内饰看上去要比旧款凯美瑞更讨好买家，不再是一味偏商务的行政式样，第七代凯美瑞可能会随时挑起你的驾驶欲望。

　　按照惯例来看，新旧交替必然在很多方面会超越旧款，但对第七代凯美瑞来说，这并不是唯一衡量变化的标准，例如旧款凯美瑞的长宽高分别为  4825mm×1820mm×1485mm，而第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

　　之所以说第七代凯美瑞又被称之为新凯美瑞，并不是仅停留在外观及内饰方面，核心的动力更是值得细细品味的部分，第七代凯美瑞保留了入门级的2.0L发动机，但采用了新的2.5L发动机替换旧款的2.4L发动机，看似只有0.1L的增长，但2.5L代号为5AR-FE发动机，除了有双VVT-i可变气门正时系统外，ACIS智能谐波增压进气系统也直接让2.5L的第七代凯美瑞的最大功率增至135kW，最大扭力增至235N.m，比旧款2.4L凯美瑞的功率及扭力分别增长了10%及5%，确实称得上是个不小的进步。

　　在车身与轴距不变的前提下，空间有如此巨大的改善出乎意料。动力总成的进步让人满意，但没亲自试驾过也不敢过多评价。上市后的价格也非常适当，17.98-27.48万元的价格，也为第七代凯美瑞延续旧款曾今的辉煌起到了重要因素