放弃购买揽胜极光 推荐四款可替代车型
如果我现在跟您说，路虎揽胜极光已经在全国大部分城市不加价，有少量现车，甚至有少量优惠了，您会相信嘛？这年头有些事就是这么奇怪，当一款车加价销售成为常态后，反而大部分人对不加价或者降价这种新闻变得无所适从。刚上市时，路虎揽胜极光最高峰时加价幅度超过20万时，基本毫无性价比可言，肯多花钱买的那部分都是非富则傻的人。现在不加价了，车还是那款车，性价比是否有所提升呢？我觉得我们还应再理性一些，至少在一些同级别车前可以考虑放弃购买揽胜极光。
要是觉得揽胜极光搭载全地形反馈适应系统的性能很高，其实论越野能力，我们可以选择同价位的丰田普拉多；要是就想在同级别定位的车型中选，像宝马X3、北京奔驰GLK以及凯迪拉克SRX等，也都是一些综合表现不错的车型，可以作为揽胜极光替代车型而考虑。
再聊揽胜极光性价比 目前主要大城市市场行情介绍：
北京：每家4S店大概有5、6台现车，普遍以红色、黑色和白色为主，且白色为不带增配车型（按官方指导价卖）；红色、黑色等车基本加装了定价1.5万元的后座DVD系统、加装定价1.4万元的环车影像系统等等，所有提现车的均不额外加价销售。
上海：每家4S店大概有2、3台现车，普遍以白色、红色及荧光绿为主，三门和五门穿插着有现车，提车只按官方指导价走，基本也是有加装配置车型提供，预订大概3个月后能提车。
广州：最全4S店基本有五门的银色、蓝色、黑色；三门的红色、黑色等现车，大部分是原厂配置无需加价那种，也有个别加装了黑色车顶的白车身，预订同样需要三个月时间左右。
深圳：五门白色预订提车需要至少一个月，三门版有白色现车，其它车型颜色集中在红色、蓝色、黑色以及荧光绿等，尽管货源不是很足，但至少此前无理由的加价，到现在都基本按指导价销售了。
外观对比：揽胜极光毫无疑问是最上镜车型
揽胜极光受追捧原因 多数人看上的只是它前卫的外观：
对于极光的外形，根本不用过多的语言描述，我想至少90%的人都会说它好看、漂亮、前卫等等。的确，从08年概念车LRX到10年正式发布，再到11年底正式上市，可以说极光几乎就是直接把概念车拿来量产了，这也是为什么极光能让许许多多人一见钟情的原因。
不过，前卫光环的笼罩之下，其实揽胜极光的弱点之一也在外观上，那就是它的车身尺寸。作为路虎旗下最为紧凑的一款SUV，极光三门版车型的长宽高分别为4355/1965/1605mm，五门版车型也仅仅长度上长了10mm，高度上增加了30mm而已，而他们的轴距均为2660mm，在同级别车型中除了宽度几乎没有什么竞争力可言。
说到外观，其实几款替代车型也都各有特点，与揽胜极光相比，如果把揽胜极光比作是一名偶像派明星：那么我今天推荐的几款就是实力派选手，看多不腻，经得起时间考验。
丰田普拉多：典型日系SUV的大块头 感觉很实诚
我知道找普拉多来跟揽胜极光比，明显有以大欺小的嫌疑。不过，我也确实考虑到这款车大部分车型的售价都在揽胜极光之下，论车型动力、空间以及通过性能，普拉多显然都要比揽胜极光优秀。同时，我觉得用60万元以下的低价买这么一款大个子车，感觉很实诚，钱花在刀刃上了。
说说新普拉多自己吧，虽说看起来比老款大了很多，但新普拉多的尺寸其实和老款的差异并不大，并且因为外挂式备胎的取消，长度还缩短了150mm，仅为4820mm，而宽度和高度分别为1885mm和1890mm（老款为1875mm和1905mm），轴距依旧维持在2790mm。此外，因为引入侧面摄像头，停车变得更加容易，即便你是女孩子，看着中控台上的液晶屏，也能轻松完成，我认为这套装备价格不贵又真能起作用，比路虎揽胜极光高配车型的自动泊车系统可能利用率会更高。
宝马X3：单看外观99%的人都会知道它是一台宝马SUV
全新BMW X3就在外观表现手法上较上一代车型做了很大的改进，最明显的是车身尺寸的显著加大，再加上在外观细节线条设计等，使得新BMW X3给人的第一感觉就是体型明显变大了。全新BMW X3的车身尺寸分别为长4648mm、宽1881mm、高1661mm，轴距达到了2810mm，这一数据得以让新BMW X3在同级别竞争对手前有了话语权。
全新BMW X3的外观设计改动的地方非常多，有几个地方给我留下很深刻的印象。第一个就是最能代表宝马设计风格却又最无技术特点的地方，就是那个全新的家族式中网，双肾形格栅的面积也刻意加大。这就是我想说的，当您买了宝马新X3，甭管在大街上的回头率是否有揽胜极光的高，至少认识你车的人比认识路虎车的人多，就算与揽胜极光相比也一样。
北京奔驰GLK：不看尾标基本没有人知道它是国产货
国产入门豪华SUV这块大蛋糕，厂商们都不想错过，引进GLK就是北京奔驰的明智之举，国产版GLK的车身尺寸为4528×1840×1689mm，相比进口车型来说，只是在高度上降低了2mm。两车在前脸处几乎没有任何不同。而两车的低配车型相对于高配车型的前脸来说，中网采用两幅式而非三幅式，并且取消了LED日间行车灯，换上了普通的雾灯。
在车身侧面，北京奔驰GLK采用了前轮规格235/50 R19，后轮规格255/45 R19的马牌CROSSCONTACT系列轮胎，轮毂样式也与进口车型保持一致。而两车与低配车型的不同在于行李架的颜色和镀铬装饰的加装。低配车型行李架为黑色，并且没有镀铬装饰条。在车身尾部，北京奔驰GLK在车牌位置的右侧有北京奔驰四个字，如果不看这个尾标，我敢说99%的人不能从外观细节判断出北京奔驰GLK是一台国产货。
凯迪拉克SRX：采用钻石切割车身设计也很有特点
在现今汽车设计潮流来看，有不少厂家一直坚持着家族风格元素，可是一般都只有局部是带家族风格的，比方说中网格栅、大灯尾灯等，而像凯迪拉克那样始终坚持钻石切割整体车身外观设计的，则少之又少。全新SRX继承了凯迪拉克家族的设计风格，车身硬朗的线条和平面的使用是凯迪拉克最突出的特点。尾部一横两竖的LED示廓灯（兼刹车灯）是家族设计风格的另外一个重要特征，在夜间不仅辨识度很高，而且显得特别霸气。
SRX整车长4851mm、宽1910mm、轴距2807mm，高度分高低配不同而有1667mm和1663mm两种。车头几条棱线勾勒出的进气隔栅和类似切割而成的大灯都在向人展示它的阳刚和个性。SRX侧面的流畅度明显好于上一代，相比之前近乎平板的车顶及发动机盖，这次真正有了SUV的感觉。揽胜极光量产版几乎是照搬LRX概念车的设计，而SRX也同样只在概念车基础上做局部改良而成。两款车同样具有个性，只是揽胜极光显得文艺些，而SRX则显得阳刚一点吧。
