退休再晚点儿 盘点那些依然热销经典车
汽车是一种很神奇的机器，靠一台发动机点燃汽油推动车轮就能带你走遍世界各地。而车市……而中国车市是一个更为神奇的所在，一些车又是高科技、又是植入好莱坞大片、又是不停地改进换代，可最终的结果就是卖不出去，反观另一个群体，他们该换代不换代，该退市不退市，可以依然销售火爆追随者成群，今天我就来为大家介绍几款这样的经典车型。
本田雅阁
第八代雅阁是被称为“日系三强”中的一员虎将，论销量常年盘踞在同级车月销冠军的位置上，月销量过万那是稀松平常的事情，如果你看哪个月他的销量跌出了前三甲，那估计不是天灾就是生产线出问题了。雅阁最大的竞争对手，凯美瑞已经完成了换代，推出了全新的车型，但对于雅阁来说，并没有太大影响，至少目前从厂家的反应看是这样，有消息称第九代雅阁最快也要2013年才会上市，看来本田公司对于雅阁目前的销售状况还是很看好的。
第八代雅阁外观十分大气，车身尺寸长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。大轴距营造出宽裕的车内空间，尤其是后排乘客，更是拥有贵宾级的腿部空间。同时第八代雅阁也是最早进行B级车C级化的车型。中央仪表台采用本田公司新一代设计思路，充满了梦幻和科技感，同样的设计思路也应用在奥德赛和新一代思域身上。
动力方面雅阁提供2.0L、2.4L、3.0L三款发动机，覆盖面很广，可以满足各种人群的需求，并匹配5速手动变速箱和5速自动变速箱，虽然同级中7速手自一体变速器和CVT变速箱已不是个别车型的专利，但是和那些还在使用4AT并且保持良好销量的车型来说，还是很有诚意的。
日产天籁
新天籁和第八代雅阁的情况差不多，也是“日系三强“之中的一员。就销量和市场定位方面，也与雅阁颇为相似。但天籁身上的技术亮点更多，诸如360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、UHSS超强刚性车身、Multi-layer仿生学座椅、全球十佳V6引擎、带6速手动模式的智能CVT无级变速系统等，都是新天籁拥有高人气的保证。
外形、内饰虽然天籁都有相当高的造诣，但最突出的地方还是集中在动力总成和乘坐的舒适性上。天籁一共提供三款发动机，其中2.5L和3.5L发动机都采用V6结构，更主要的是他们都是大名鼎鼎的VQ系列成员，要知道VQ系列可是连续14年获得了全球十佳发动机的称号，创造了工业史上的一段神话，不得不佩服日产在发动机技术方面的深厚的实力。
另一个突出点也是天籁身上被歌颂最多的地方，就是他无比舒适的座椅，采用Multi-layer仿生学设计，在拥有足够支撑力的前提下，又感觉非常的柔软舒适，真不知道日产的工程师是如何找到这个分界点的。曾经有一位资深的汽车媒体人在评论天籁后排座椅时说“舒适度绝对不亚于家里的高档沙发”。
