低调不能不优秀 10万左右5款实惠紧凑车

　● 长安逸动：自主车里的品质先锋

　　指导价：7.39~9.49万元

　　近年来，自主品牌开始不断出现一批精品车型，比如帝豪EC7、EC8、速锐，而来自长安的逸动更是被看做自主车型里的品质先锋。该车无论在外形设计还是做工甚至动力系统方面都有着非常高的标准，2011年在法兰克福车展的首次亮相便为人所关注。

　　逸动是长安汽车在全新的C平台上研发的一款车型，被称之为近年来最漂亮的自主品牌车型之一。该车的前脸设计让人耳目一新，中网造型非常别致，而锋利的前大灯则是整个前脸的灵魂，凶悍之势不露自威。

　　车身侧面设计比较运动，上扬的腰线以营造了不错的视觉效果，逸动的尾部设计与前脸相呼应，层次感非常鲜明。整体而言，逸动的外形确实能吸引不少人的目光。

　　逸动的内饰设计层次感很强，炮筒式仪表、三幅式方向盘等元素给逸动打上了不少运动色彩。不过，整个内饰中最吸引人的还是中控区，虽然创意来自日产，但逸动并没有单纯模仿，不仅提高了档次感而且非常好用。

　　出于成本考虑，逸动内饰大部分使用了硬性材料，接缝处理较为精细，但手感欠佳。中控台上的旋钮具有一定阻尼感，手感不错。真皮包裹的方向盘握感很出色，同时前后门板的手托位置使用的软性材料，提升了一定的触感。

　　逸动拥有4620×1820×1490mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，在空间表现方面算是中规中矩，身高178mm的乘客坐入前排，头部有着一拳的空间。来到后排，得益于较长的轴距，所以腿部空间很充裕，达到两拳。但由于车身比较追求流线形设计，影响了一定的后排头部空间，只有大概两指的余量。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

长安 逸动

长安 逸动

　　逸动搭载了Blue Core1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm。但值得一提的是，这款发动机集成了STT怠速起停系统，这对于节油性会有不小的贡献。

　　与之匹配的是5速手动变速箱和来自日本爱信的4速手自一体变速箱。实际驾驶时，这套新动力表现不错，油门轻盈，只要将转速保持在2000转以上，加速超车就不会有乏力的感觉，家用完全足够了。

　　逸动采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架，采用了家用车舒适化的调教，期望带来操控和驾驶乐趣的消费者可能会有些失望。 不过，值得肯定的是，逸动的静音表现非常出色，静音正时链条居功至伟。

　　而且，逸动的高速行驶的稳定性也可圈可点，当车速到达130km/h左右时，车辆的稳定程度同样很出色，并没有出现明显发飘的感觉，除发动机噪音略有增大以外，路噪和风噪均在可以接受的范围内。

　　点评：长安逸动绝不仅仅只是个花瓶，出色的外观设计赋予了逸动更多的关注度，这是吸引消费者最好的方法之一。逸动整体表现中规中矩，无论是乘坐空间还是动力发挥，都能满足家用车的基本需求，对于一台最高售价不到10万元的自主车来说，其表现在同级中很难找到对手。