日系没落韩美系抢占 分析九月车辆销量

    前三季度，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、重庆长安、一汽丰田、奇瑞和长安福特，分别销售99.84万辆、98.63万辆、97.36万辆、94.92万辆、63.46万辆、59.61万辆、41.02万辆、40.94万辆、40.31万辆和33.86万辆。1-9月，上述十家企业共销售669.95万辆，占乘用车销售总量的59.45%。

    在这份数据里，日系车品牌普遍大幅下滑，由于中日钓鱼岛领土争端殃及日系车在华销售情况，丰田汽车、日产汽车和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。日系三大企业丰田、日产、本田在华产出都有不同程度的削减，进口车方面也有所停滞。比上年同期大减40.5%，相比8月份下降了5.1万辆。

    付之东流：日系品牌

    从丰田召回事件再到去年的3月份的日本地震，日本车企在经历了万般磨砺后终于准备在今年集中发力，却在9月招来了钓鱼岛问题。面对中国反日行为，丰田、日产和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。日系三大企业丰田、日产、本田在华产出都有不同程度的削减，进口车方面也有所停滞。虽然大部分的日系品牌在10月份都逐渐重启了市场营销活动，但很显然大家都相当谨慎。

    虽然大多数日系品牌已经展开对损毁车辆的赔偿工作，但这一现象并未的到消费者的认可。据了解，很多消费者在持币观望，看各日系品牌是否有大幅降价的举措，同时也有消费将购车意向转向其他品牌，面对消费者的流失，也让日系品牌再度陷入危机之中，而年初的所有努力也付之东流。

超强黑马：美韩法系品牌

    从9月份的统计来看，美系、韩系和法系汽车分别增长了10.4%、11%和32%。而造成这一现象的主要原因就在于韩系品牌与日系有着极高的相似度，虽然韩系轿车并没有明显的增长，但其SUV车型成为了主力军。在现代汽车集团总部发布了9月销量报告里，对于中国区的销量现代汽车是用“格外突出”来形容，北京现代与悦达起亚的12.78万台，刷新了单月历史纪录。

【K3上市将带动东风悦达起亚后两个月的销量增长】

    对于法系品牌来说，其主要产品定位与日系品牌交织重合，坐收渔翁之利那是必然。但随着新款408、新爱丽舍的上市以及“E动力战略”的启动，相信法系品牌的销量还将会有所增长。

    而美系品牌在近期也开始大幅度降价，仅英朗系列车型均有现金优惠，最大幅度超过1万元。而蒙迪欧-致胜的优惠幅度也突破2万。

    苦练内功：自主品牌增幅明显

    抵制日货的最终目的就是支持国货，而通过近几年的刻苦研发，自主品牌的质量有了较大的提升。9月份自主品牌销量达到了56.19万辆，销量略低于3月，成为今年以来的第二高，环比增长26.55%，同比增长7.51%。但业内人士分析，自主品牌车型销量猛增的主要原因并非吞噬了其他品牌的比例，而主要是像以往一样，在每年七八月过后，都会迎来自主品牌销量上升的情况发生。

    另外，自主品牌的9月的市场份额提升，与近期节能补贴车型目录的公布以及自主品牌品质提升和价格优惠有关。