豪车更加平民化 盘点四款高端入门车型
推荐车型三：全新奔驰B级（运动休旅车）
厂商指导价：27.8-32.8万
全新奔驰B级于今年北京车展亮相，并且于成都车展正式上市。外观方面，新一代奔驰B级延续了现款车型的整体风格，外观设计的有些像MPV，但整体造型更加趋于运动范儿。全新设计的进气格栅和大灯让新一代车型精气十足，此外，新增的LED车灯为其增添了不少科技感。
奔驰B级
由于车身结构以及新平台的应用，全新一代B级的车身重心降低了30mm。此外，据称全新一代车型还将使用多连杆后悬以取代现款的拖曳臂形式。除此之外，消费者还可以选择运动套件，可以进一步降低悬挂高度，提供更好的驾驶感受，当然也要为此付出不菲的价钱。
奔驰B级
在整车内饰设计方面，全新奔驰B级的定位更加接近主流紧凑级轿车的行列，在其内饰的设计上也更加的富有动感和现代感，立体式的突出仪表台上，奔驰特色的经典X造型空调出风口格外醒目，此外，造型取自经典的奔驰CLS车型的三幅多功能方向盘动感十足。新款奔驰B级车内部采用的橘色氛围灯光和内饰真皮座椅、中央扶手、地毯边缘装饰以及车门真皮包裹的颜色交相辉映；金属踏板的加入也更具运动色彩；中控台大屏幕多媒体系统将成为新B级的一大亮点，中控台的空间利用就显得相对局促了，其按钮设计排布也较为普通。
奔驰B级
配置部分，全新B级配备了方向盘换挡拨片、发动机启停系统、COMMAND系统、电动加热、多方向调节、主副驾驶座椅3组座椅调节记忆功能等等。另外，自适应前照灯辅助、盲点辅助和车道保持辅助、新的新PER-SAFE安全预警系统也悉数配备在新车上。
奔驰B级
在整车动力方面，全新一代的奔驰B级使用了奔驰全新的4缸汽油发动机（代号为M270），它采用了奔驰第三代缸内直喷技术，之前在奔驰V6和V8发动机上采用，其中1.6L发动机根据调教不同，型号分别为B180（输出122马力、200N·m）和B200（156马力的功率输出和250N·m的动力输出）。在变速箱方面，全新一代奔驰B级配备的是全新7速双离合变速器，国外的6速手动变速器是否会引入国内也是个未知数。
推荐车型四：雷克萨斯CT200h（混合动力汽车）
厂商指导价：27.9-44.5万元
雷克萨斯从CT200h开始已经在展现全新的家族式风格，虽然仅是一部入门级的混合动力汽车，但在设计上，带有折角的X型以及外凸的设计方式都给人相当不错的运动感。
雷克萨斯CT200h
完全封闭且带有蓝色的车头LOGO告诉我们这辆CT200h的身份是一辆混合动力轿车。4320mm×1765mm×1440mm的车身尺寸以及2600mm的轴距，让它和主流的紧凑型两厢车没有什么区别。对于拥堵的城市和一些女性驾驶者来说，驾驶它并不会觉得吃力。
雷克萨斯CT200h
内饰设计很前卫，分体式中控台的它甚至将排档部分完全合并到中控台上。大量软性材料的使用配上缝合线，倒也显得豪华感不俗。全黑内饰+银色亚光的配色，对于CT200h来说是个增分设计。方向盘的尺寸偏向于运动设计，三幅式的它还有着出色的握感。多功能方向盘是标配，不过语音导航、蓝牙电话功能是随Remote Touch系统一起仅提供给豪华版，巡航定速功能同样不会出现在入门的精英版车型上。
雷克萨斯CT200h
CT200h采用了ECVT电子无级变速箱，也是为了更好的提升车辆的经济性和平顺性。采用自动归为式的设计很是新颖，初次上手的驾驶者可能有些不适应，但简单使用过几次之后会觉得它相当顺手。档位B是低速档，用以控制车速，通常使用在连续下坡或是路面情况不好时使用。旁边的旋钮则是让CT200h切换性格的开关，其实大家都说是四种驾驶模式，我倒是不太认同，左侧的EV MODE纯电动模式并不会让它行车多远，因此我并没有将它看成是一种驾驶模式。而旋钮所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三种才是大家常用的。
雷克萨斯CT200h
第二代油电混合系统搭载在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循环发动机和电动机共同作用。其汽油机最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而电动机则能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，两台机器的合并功率为100kW。百公里加速10.3秒，最高车速180km/h。4.6L的综合油耗对于一辆自重1.44吨的轿车来说已经无可挑剔，并且它只需93号无铅汽油。
