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便宜耐用 5万元内配备独立后悬车型推荐

  纠错  2012/10/9 11:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
现在的消费者,购车的条件可不仅仅停留在外观内饰空间等环节上,更有资深用户会把底盘看成一个必要条件。而底盘的组成中,悬挂往往是关注的重点,后悬是否独立式,弹簧软硬度调校得如何都是需要考虑的。一般中型车级别,普遍采用了独立前后悬,紧凑级别也不计成本地使用得越来越广泛,但在小型车级别上,依旧算是凤毛麟角。成本、空间占用等问题都是小型车很少使用独立后悬的原因。

  少并不代表没有,下面便列举出几款使用独立后悬的小型车,它们都来自自主品牌,有新鲜货色,也有沙场老兵,且大部分车型的价格都不超过5万元的级别,看点不少。

四款独立后悬小车尺寸
项目/车型 悦翔V3 全球鹰自由舰 夏利N5 江淮同悦
长(mm) 4180 4152 4155 4155
宽(mm) 1650 1680 1645 1650
高(mm) 1465 1440 1435 1445
轴距(mm) 2410 2434 2405 2400
前悬挂 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式
后悬挂 多连杆独立式 麦弗逊式 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 双连杆独立式

● 长安悦翔V3
指导价:4.39-4.89 万元
平均优惠幅度:3000-6000元

  长安汽车今年来颇多动作,先来重头戏逸动,再继续补充小型车区域的悦翔V3,再到近期的悦翔V5,缝缝补补将各种细分市场填充得严严实实。此次的推荐车型为V3,带着长安不小的诚意,来挑战夏利N5的老江湖地位。

● 底盘扎实,动力够用

  既然本期是以底盘为引,那首先就得先说说悦翔V3的情况吧。V3是由长安全新的B平台诞生的,前后使用的都是独立悬挂,前麦弗逊后多连杆式的设定,相比同级别大部分的板车悬挂,更能保证基本的舒适性。 

  悦翔V3的车身重量仅有985公斤,所以对于1.3L发动机来说并不吃力。尽管没有太强的爆发力,但是驾驶时轻盈的车身还是很自如的。尤其是低扭表现不错,日常驾驶时基本可以控制在2000转以内。就算坐满三个人和打开空调的情况下,动力输出依旧不会有“小马拉大车”的感觉。

  此款自主研发的1.3L全铝型发动机,数据比之前CX20的动力输出有所提升。最大功率69kW(94PS),最大扭矩121Nm。账面数据比较一般,不过对于瘦子V3来说倒是绰绰有余。全系匹配5速手动变速器,档位清晰,但入档行程较长。

  在实际试驾中,悦翔V3的底盘整体感很好,没有太多松散的感觉,悬挂的韧性也很不错,在通过一些颠簸路面时,能够比较有效地过滤震动。不过方向盘的转向精度不是很高,虚位较大,基本不要指望它有什么驾驶乐趣,这只是一台代步工具。

● 外观略带模仿,内饰清新但质感一般

  乍一看下,悦翔V3真有那么一点卡罗拉的味道,特别是前脸的组合。但细节设计处则显现了自己的风格。设计师称,V3的前脸采用了仿生学,模仿的是“海豚”,你看出来了么?

 

  V3的内饰设计极为简单干练,上深下浅的色调营造层次感,中控台按键布局也很清爽工整,没有多余的装饰。只不过在一些细节接缝处存在纰漏,内饰用料塑胶感也非常强烈。考虑到其4万多的价位,认了吧,忍了吧!

 

● 安全配置需提高,部分地区需加价?

  悦翔V3初期仅推出3款车型,值得注意的是,入门级车型的安全配置真的是低得可怜。ABS、EBD等各种电子辅助都没有,而且连安全气囊也是一个都不配备!要想有更多的安全保障,只能选择顶配的4.89万元的车型。

  很多网友反映,部分地区购买悦翔V3非但没有优惠,而且还存在加价提车的情况!热卖的缘故?不见得吧;经销商个人的行为?他们往往会将责任直接推给厂家。但不管怎么说,国家政策的节能补贴3000元,还是普遍能够享有的。

● 车型小结:实话说,逸动的出现让我对长安车型刮目相看,因此我对悦翔V3的期待程度也不低。V3的优劣势相当明显,独立后悬傲视小型车级别,清新的外观等等都有着不俗之处;但相当磕碜的安全配置、低廉的内饰工艺、甚至是部分地区的加价行为,都是让人觉得有些难以接受的。如果要买此车,我需要不断催眠自己:它不足5万元而已...

2012年10月10日

“金九银十”过一半 近期六款新车行情
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