见光死? 盘点10万叫好不叫座紧凑车型
长安CS35刚上市不久 ,让我想到前段时间风光一时的逸动,最近却好像了无生息般;然后同样低调的还有自主中定位较为高端的奔腾B50;类似这样的叫好不叫座的自主车不少,比如比亚迪G6、长城C50等,这些就留待以后再说把。本期还会提到两款合资车型,分别是刚完成中期改款的标致408,以及天语SX4,看看这几款车是不是真的算遗珠之憾。
本期主题车型一览 | |
车型 | 售价 |
长安逸动 | 7.39 - 9.49万 |
奔腾B50 | 8.98-12.58万 |
标致408 | 12.19- 17.19万 |
铃木天语·尚悦 | 6.98- 12.38万 |
● 长安逸动
官方报价:7.39 - 9.49万
近6个月平均销量数据:3450辆
未上市之前,在全国的媒体试驾会上,几乎所有的媒体都对这款车赞赏有加,甚至称其为可叫板合资的产物。可惜的是,几个月下来销量平平,远没有达到预期的热卖效果。
★ 先看看销量
从图表上可以看到,逸动的上市后确实有个稳步上升的趋势,7月份突破了5000辆。但是一到8月份,销量急剧下跌到1700辆,这或许与长安放高温和检修假有关,产能受到了影响。到了9月份,销量回升,不过这时候恰逢“钓鱼岛”事件,很多原本倾向日系车的都转向了别的“爱国”车型,没准逸动就是托了这个“福”。不管怎么说,2000起步的销量,还是与心目中预想的有所差距(长城哈弗M4是7300多起步的)。
★ 媒体同行短时间试驾的感受
1、外观设计很成熟,已脱离模仿阶段
逸动有着自己的特色,这是大多数媒体的心声,很多人甚至觉得,这个家伙与向来以设计著称的韩国车有得一比。大胆的波浪纹中网,流畅的车身线条,第一印象做好了,那一切都好说了。
2、内饰设计很有一套,但工艺需加强
逸动的内饰布局有很强烈的美系车味道,设计大胆张扬,比如那三炮筒式仪表盘,中凸式中控台,钢琴漆面装点等。虽然在门板等地方都用上了软性皮质包裹,但也无法弥补一些细节工艺的差距;而且中控台的塑胶件很明显。
3、动力不疾不徐,自启停很实用
目前逸动仅有1.6L发动机可选择,1.5T涡轮增压版本上市时间未定。这款发动机使用的是长安最新的“BLUE CORE”技术(什么叫“Blue core”),动力扭矩还算不错,搭配的是5速手动和4速手自一体变速箱。试驾的是5速手动型号,动力衔接很顺畅,换挡也比较清晰。这款发动机在中高速挡才愿意爆发动力,所以,不深踩油门,动力提升会特别不明显。
★ 在看看网友/车主们反馈的问题(不买单的重要原因)
1、相比同级别的自主品牌,定价还是太高,配置没优势;
2、内饰简洁耐看,但做工工艺较差;
3、发动机噪音太大,燃油经济性并没有厂商公布的那么好。
车型小结:逸动的优势在于外观内饰的设计方面,很大气;同时发动机技术等都比较有看点;不过价格虚高、内饰做工普通、经济燃油性一般的不足也存在。如何能在成本与价格之间找到平衡,又能在细节上更用心,是长安汽车必须解决的难题。