舒适、个性、性能各有侧重 20万SUV推荐

    车型一:东风本田CR-V

    推荐：2012款 2.0L 四驱经典版（售价:21.78万元）

    侧重：对于驾驭与乘坐舒适方面有较高要求的消费群体

    本田CR-V在国内已经经历数代，尽管也有一些用车方面的不足，但其保有量以及用车口碑还是让人肯定的。现款CR-V和之前的老款产品有外观方面的本质区别，更加硬朗的车头与类似沃尔沃XC60的车尾让其造型更加阳刚，咋一看，还真不敢相信是本田的产品。

    CR-V内饰方面值得肯定， 更具层次感的设计令新一代CR-V在内饰上有了长足地进步，全新的仪表盘以及方向盘设计充满时尚气息，层次分明的中控台则营造出更强的立体感。做工一如既往的精致，只是触手可及之处，中控台还是硬邦邦的，这方面CR-V还是需要提升的。最少花20万元，完全可以给中控多提供一些软性包裹。

    舒适性是关注或购买这款SUV车型消费群体最看重部分，尽管CR-V仅仅只有2620mm，但前后排头部空间还是很理想的，要比同级同价位SUV舒适一些。说百了，就是CR-V的车身尺寸并不占多少优势。但本田对空间向来利用率很高，所以这才导致CR-V车内空间十分理想。CR-V座椅谈不上多少支持表现，但宽大舒适，后排座椅可以通过后背厢扳手就能轻松放倒，这对于托运大件物品更加便利。另外，现款CR-V也全系增加了后排空调出风口，这对于后排乘客舒适性照顾更有积极意义。

宽裕 适中 局促 本田CR-V 空间舒适度：适中 前排头部空间 985mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 800~1020mm 后排腿部空间 670~905mm

    本田CR-V 2.0L车型最大功率114kW，峰值扭矩190N.m，尽管指标不算充沛，相对于代步来说，还是能够胜任。本田平行轴式5速自动变速箱依然还是大家熟悉的风范，大油门状态下有些顿挫，但整体感受还是比较平顺的。从驾驶舒适性来说，现款CR-V和老款区别不大，只不过液压方向助力已经变更为电动助力，不但高速稳定性更好，日常驾驶也更轻巧了一些，这符合时代潮流变化。底盘方面，麦弗逊与双横臂式悬挂组合还是是不错的，对于车身支撑以及舒适性都有较好的平衡。CR-V悬挂轻松而又舒适，虽然比轿车行程长，但韧性更好。除开坐姿较高之外，我们很难将CR-V和轿车驾驶感受真正对立起来。

    尽管20万元级别可以购买四驱版本CR-V，但纯机械式的适时四驱系统并不令人惊喜，两驱与四驱的切换过程完全交给液力泵机械控制，车内没有任何转换开关，后轮分配的最大动力也不过3成。从越野效果来看，几乎可以说是个摆设，但用在冰雪或打滑的泥泞道路倒是很适合。

    舒适车型的配置也得丰富， 2.0L 四驱经典版不但提供了前后8个安全气囊以及VSA车身稳定系统，还提供了电动天窗、多功能方向盘、后视镜加热、大灯高度可调等等，常用的功能基本齐全，安全和舒适都比以往有进步。