出游更加安全！推荐五款22万元左右MPV

　我们先来聊聊ESP。ESP，全称Electronic Stability Program，中文译为“车身电子稳定系统”，是博世（Bosch）公司的专利。ESP虽然也是一种牵引力控制系统，但不同于简单的TCS，它不单可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。例如后轮驱动的车辆常出现转向过度的情况，此刻后轮容易失控造成甩尾，ESP便可以对外侧前轮进行制动从而稳定车辆。前轮驱动的车型容易造成转向不足，为了矫正循迹方向，ESP会制动内侧后轮，从而修正车辆的行驶方向。简单一些说，在湿滑路面或是激烈驾驶时，ESP会默默工作为您的车子修正方向，提升车辆循迹性，保障行车安全。

　　大众途安

　　2011款 1.4TSI DSG 智臻版7座

　　指导价：20.08万

　　途安在大众的产品中，算是比较冷门的一款，不过，它在技术和品质上与大众其它车型别无两样。途安的外型依旧是大众集团的家族式设计，车身尺寸不算大，一副标准的家用MPV身材。锐利的前大灯，动感的下格栅，家族式的前脸设计，视觉效果非常不错，相比老款它更加年轻也更加动感。

　　拉开车门，可以看到非常熟悉的大众内饰风格，上深下浅的颜色搭配、成熟的功能设置、精湛的做工都保持了大众一贯的高水准。虽然中控台依旧采用硬塑料材质，不过经过处理后不仅没有廉价感，而且还有不错的手感。ESP、自动泊车、胎压监测、巡航定速等均出现在配置单中，这对长途驾驶来讲非常实用。

　　途安的车内空间表现还算不错，前排座椅虽然只能手动调节，但还是不忘加入电加热功能。第二排座椅为三个独立座椅设计，可以独立调节前后、靠背角度或者放倒靠背。变化比较灵活，非常适合多用途。

　　第三排座椅平常可以完全收进地台，打开后会发现整张座椅比较单薄，谈不上什么舒适性，但有可调节头枕和三点式安全带，照顾的还算周到。由于途安的车身高度较高，坐在车内，头部空间非常充裕，即使身材高大的乘客也不会感到压抑，只是第三排座椅的空间并不适合成年人长时间乘坐。

　　1.4TSI+DSG的动力组合几乎出现在所有能买的到的国产大众车型上。起步初段，涡轮还没有介入，加速感相对偏弱，随着转速的上升，还是能够感受到一些推背感，动力表现相比老款2.0L车型有了不小的提升。11秒左右的百公里加速成绩相比同动力的高尔夫慢了许多，毕竟它的重量要多出近200公斤。

　　前麦弗逊式后四连杆式的悬挂被调教的偏硬，底盘给人的感觉扎实而且有韧性。总体来讲，驾驶途安有一种“开大车”的感觉，这种“实在感”能增加人的信心，它不是很有激情，但足够安稳沉着。

　　点评：作为欧系紧凑型多用途MPV的典型代表，大众途安在中国市场的表现一直平平，究其原因，售价不够亲民，相比竞争对手它的卖点也并不突出。但打动人的依旧是大众的那些特色——精轧的工艺、实在的用料、扎实沉稳的驾驶感觉。