看销量来买车 五款老百姓很青睐中级车
大众帕萨特
指导价:19.48-32.28万元
帕萨特卖得好的原因,其实很简单,跟中国人的消费理念很符合。目前还处于购车初级阶段的我们,稍微有点钱的,买车就追求外观霸气、内饰大气、动力牛气!而新帕萨特就很好地让它们完成的这些需求。除此之外,貌似我还记得,那XX大会,停车场摆满的,除了奥迪A6L,剩下的不就是帕萨特了吗?
2012款 全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版
新帕萨特的前脸摒弃了之前的“大嘴”造型,再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅,向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯,线条硬朗、造型更为规整,营造出大气沉稳的视觉感受。此外,双圆组合的氙气大灯和LED日间行车灯,配合与头灯平齐的大尺寸进气口,使其外观进一步向改款后的辉腾靠拢。
【上海大众帕萨特】
在内饰的细节方面,全新帕萨特则有意营造更加奢华的内饰氛围,大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板,均针对国人对商务方面的需求,投其所好。排挡杆附近采用了新的布局,空下来的按键位置,在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键,至于胎压监测按键则隐藏在手套箱中。
【上海大众帕萨特】
帕萨特特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎,均曾服役于国内众多的大众车型,所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面,其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱,而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。
大众新迈腾指导价:19.98-33.48万元
迈腾是国内唯一引进的PASSAT B6车型,它的上市,带来了两个卖点,一是其全新的1.8TSI和2.0TSI涡轮增压动力十分的先进,二是6速DSG双离合引入了的最先进的变速箱技术,另外不得不说的是,从B6车型开始,PASSAT系列全面进入横置发动机和麦弗逊前悬挂的时代。不过老迈腾销量却不是十分的火爆,一方面,其外观无疑太过中庸,纯粹就是一个大号的速腾,二是2709mm轴距对于大多数用户而言空间偏低了。
大众新迈腾
全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致,并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统,视觉效果上的确有几分相似,因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气,更贴近豪华商务中型车的气质。
2012款 改款 1.4TSI 舒适型
新迈腾整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm,相比现款在车身长度上有明显的增加,至于高度和宽度两项尺寸上,新、老车型倒是没有太大变化,基本保持了原有的参数,只是车身高度上略微增加了3mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm,无论是外观气派还是空间宽敞方面,都达到了一个最新B级车的水准。
大众)新迈腾
相比外观以及车身尺寸较大的改变,新迈腾在内饰方面的变化并不明显,内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格,不过一些细节上还是作出了调整,譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等。另外,中高配版本行车电脑也有单色改成了彩色液晶屏幕。
大众新迈腾
新迈腾在动力方面有1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机可供选择,综合对比处于“中间”位置1.8T发动机在日常行驶动力完全够用,与之匹配的是6速双离合变速器,不仅换挡顺畅整车油耗也不高,凭借着涡轮增压+DSG组合,大众车型在同级别车型中动力优势明显。
在保养方面,全新迈腾提供2年或6万公里整车质保,以先到为准。常规保养间隔周期为5000公里,新车行驶3000公里须进行首次保养,小保养的费用在400元左右。