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都是越野范!4款车不容错过了越野车型

  纠错  2013/3/4 17:30:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
很多SUV标榜自己跟越野车一样地猛,其实除了外形有点像以外,里子还是轿车的里子,谈不上什么越野。如果您是热血的越野车爱好者,当然不会喜欢那些徒有其表的SUV,不过以下介绍的4款车可不容错过了,那可一个个都是越野范!

  铃木吉姆尼

  指导价:14.18-16.08万元

  铃木的吉姆尼是一款硬派越野车,由于车身比较小巧,应付一般的狭窄的路面更胜大型suv。而原装进口的吉姆尼也由于其独特的外观造型而广受欢迎。从外观上看吉姆尼并没有给你震撼的感觉,不过当你驾驶它出游时你会发现几乎没有它去不了的地,1.3L排量发动机在越野车型中也是最为省油的。

  

2012款 铃木吉姆尼 1.3L

  乍看吉姆尼不免让人想起众泰5008,的确这两款车的外形确实有很多相似之处,同样是瘦高外型配四支大车轮,通过性是非常好的。在吉姆尼的身上看不到任何时尚的设计元素,整个外观给人古朴而又硬朗的气质,同时又有点廉价的感觉。

  内饰方面,吉姆尼还是走的简介实用路线,包括音响系统、空调系统等该有的基本都有。整个中控台最吸引人的就是那三个驱动模式选择按钮,这才是这辆小车真正引以为傲的东西之一。有得必有失,毕竟轴距只有2250mm,空间不是吉姆尼的长项。实际体验发现后排座椅确实舒适性欠佳,上下车也有些不方便,这也是几乎所有3门4座车型的通病。另外,常规状态下吉姆尼的后备厢容积只有113L,你基本不用指望他能派上太大的用场,但后排座椅放倒后,空间立刻提升为816L,这个数字对于这款小车来说还是很可观的。

  

【铃木吉姆尼】

  不同于很多只保留后整体桥的越野车,吉姆尼依然采用前后整体桥式悬挂,很多吉姆尼车主在介绍自己爱车的时候都会很自豪的加一句:“这车是前后硬桥!”。这种结构不难理解,就是左右两个车轮被一根整体的车桥连接,中间的圆形突起叫做桥壳,里面安装有差速器,高端车型的差速器还配有差速锁,不过很遗憾,吉姆尼并没有配备这项越野利器。整体桥的优势在于结构简单结实,承载能力强,减震弹簧行程更大,非常适合恶劣路况,并且改装潜力更大。当然,两侧车轮没有相对位移,整体桥式悬挂相较于其他悬挂类型在舒适性上会打折扣。

  吉姆尼驱动模式的切换非常简单,可以看到,中控台上有2WD(后驱)、4WD(四驱)和4WD-L(低速四驱)三种模式,你要做的只是按下按钮。需要注意的是,后驱和四驱模式的切换可以在100km/h以下的速度下进行,而无论从哪种模式切换到低速四驱,都需要车辆完全静止,在这种模式下,拥有低速扭矩放大挡的吉姆尼能获得普通模式下2.6倍的扭矩输出,征服一般难度的越野路况不成问题。

【铃木吉姆尼】

  吉姆尼搭载了1.3L发动机,最大功率62.5kW/6000rpm,最大扭矩110N.m/4100rpm,匹配5档手动或四档自动变速箱。即便吉姆尼属于一款小排量车型,但它的越野性能一点也不含糊。全系车型标配电控分时四驱结构,可以在两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位中进行切换,以应付不同路况需要。

  吉姆尼的保有量并不大,国内更无直接对手,即便是福特在嘉年华平台上推出的超小型SUV--翼博,也很难与吉姆尼匹敌。吉姆尼是一个典型的传统SUV,几乎拥有越野车所需一切要素。更重要的是,作为进口车型,他的价格并不高,可以适合大众消费者,但其空间、配置以及综合适应性比较有限。所以种种因素结合起来,导致了吉姆尼个性且无竞争对手的现实。

Jeep牧马人

  指导价:44.99-54.99万元

  谈到越野,就不能不提吉普,而吉普的硬派风格在牧马人身上体现的淋漓尽致。在诸多车型如自由人、发现等都抛弃了非承载式车身或者硬轴悬挂的今天,能坚持硬派风格也是一件挺不容易的的事情,牧马人算是其中的坚守者之一,而且也引入了不少新技术和设计思路,给人耳目一新的感觉。

2012款 牧马人

  硬朗阳刚的车身轮廓,宽大的前后轮眉,车头七孔格栅,圆形前大灯,看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点,外置的发动机舱盖锁扣,外露的车门铰链,以及外露的铆钉,这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到,但也正是因为对这些特征。

  值得一提的就是双顶组合的设计,即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作,能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣,并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维,可以反射道路噪声,吸收风噪,防止振动,并加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起,适合春夏时节经常开关顶篷的需要。

牧马人

  作为Jeep家族最杰出的代表,Jeep牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-TracII分时四驱系统,这套系统可应付任何路面情况,它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比,为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力,即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

2012款 牧马人 

  牧马人采用了非承载式车身设计,并且保留了前后整体桥式悬挂系统,辅以五连杆结构,稳定性和舒适性有了一定的保障。另外,为了增加车轮行程,尽量保证在越野状态下车轮能够紧抓地面,牧马人还具有前防倾杆断开功能。

  它搭载的3.8LV6发动机,最大功率可达到146KW,最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机,可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用,让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。

2012款 牧马人

  Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑,它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。Jeep牧马人车身结构异常坚固,其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式车身结构,也就是我们常说的非承载式车身,它的抗扭能力更强,在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时,依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强,在意外发生翻滚事故时,可以最大程度保障车内乘员安全。

  牧马人在越野爱好者心中一直占有重要的地位,一脉传承的越野精神正是他的美丽所在。作为Jeep家族的最狠角色,牧马人不仅拥有经典、硬朗的外形,通过性——尤其是罗宾汉车型——几乎不输给任何一款民用越野车。换装全新发动机和变速箱之后,这款越野利器进一步提升了自己的竞争力。

2012年9月10日

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