自主车! 8万左右大空间低油耗车型导购

　　指导价：7.58-10.98万元

　　帝豪EC7的外形设计彻底割断了“山寨”的恶名，开始寻找属于自己的设计风格。EC7给人的第一印象就是大气，车身比例和各种线条都非常协调和自然。虽然不会让你觉得个性和时尚，但至少能够与舒适、和谐、稳重等词语联系在一起，而这恰恰符合国人的喜好。甚至不少人首次见到帝豪EC7会认为是一辆售价逼近20万的合资车。

　　2012款帝豪EC7在整体的外形设计上和老款相比并没有什么太大的变化，仍然拥有比较强的稳重气质。帝豪EC7的车身线条顺滑饱满，让人看上去十分的舒服。2012款帝豪EC7的前大灯采用了熏黑设计，看上去十分犀利，而且帝豪EC7的车窗上添加了金属质感的饰条进行装饰，很有动感。但是帝豪EC7的车身工艺不是很好，缝隙比较大。

　　内饰方面，帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。

　　EC7的行李箱空间达到680升，仅仅比景逸这种MPV车型小20升。同级别的紧凑型三厢车的行李箱一般在450升左右，中级车迈腾的行李箱容积只有565升。EC7行李箱比较平整，不过后车轮悬挂系统影响到行李箱的空间。后排座椅可以按照比例放倒，不过这是一款三厢车，放倒之后行李箱的装载能力不像两厢车那么强。比较有意思的是帝豪EC7的后备箱可以分级打开，最终开启角度很大，里面还有一个逃生拉手。除了行李箱空间较大之外，帝豪EC7的乘坐空间比较宽裕，轴距2650mm在同级别车型中算中等水平。身高178cm的体验者坐在前排头顶还有一拳的空间。坐在后排头顶空间还有四指，腿部空间还有一拳。帝豪EC7和很多车型一样，车内有丰富的储物空间，不过部分设计细节有待提升，例如排挡座上的杯托较浅，较高的瓶子放在上面容易东倒西歪。

帝豪EC7

　　安全方面，帝豪EC7获得了C-NCAP安全碰撞测试中的五星成绩，作为国产的自主品牌帝豪EC7的安全性能还是可以的。帝豪EC7的全系车型都配备了驾驶座副驾驶座安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙和车内中控锁，部分车型搭载了头部气帘、胎压监测装置和倒车雷达，整体的安全配置也比较丰富。

2012款 1.5L 手动豪华型

　　2012款帝豪EC7共有1.5L和1.8L两种排量的车型，其中1.5L排量车型搭载的是JLy-4G15型号的发动机，这款发动机是全铝合金材质的，最大功率为80千瓦，最大扭矩为135牛米，整车动力表现一般，在起步的时候比较肉，但是整体的加速感觉还是比较敏捷的，在高速行驶的时候发动机的噪音比较大。

    　帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，不论是外观、配置还是动力都值得称赞。

　　指导价：7.80-9.18万元

　　长城汽旗下首款T家轿长城C50一经上市便得到消费者的青睐，市场供不应求。在C-NCAP公布的碰撞测试中，长城C50以52.5分的成绩通过严格测试，一举获得“新五星”安全车型认定，树立自主家轿新典范。

【长城C50】

　　外观方面，与走中庸路线的同门师弟腾翼C30相比，扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次，全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款，一定会吸引更多年轻的买家。轮毂造型虽然没有什么太过抢眼的表现，但胜在与车身搭配解调，而套在外面的16寸205/55佳通轮胎，在相同价位中更是无出其右。

　　内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。

腾翼C50

　　长城C50的车身尺寸为4650*1775*1455（mm），轴距达到了2700mm，数据上在同级别车型中处于中等偏上的水平。然而在实际的车内空间体验，1.75米的体验者坐入前排，头部只有3指左右空位；当体验者坐入后排，头部基本没有空位，头部空间略显局促，腿部空间则有2拳左右的空位，后排腿部空间表现让人比较满意。另外，比较值得表杨的是长城C50后排中间地板设计比较平坦，这大大提高了中间乘客的舒适性。

【长城C50】

　　长城C50使用了双横臂式后独立悬挂，调教感觉稍微有些运动，简单的说就是悬挂的调教有些偏硬。好处是运动表现不错，变线或弯道中对车身支撑很强。不足是，面对国内常见的坑洼路况，这个底盘反馈有些直接了。导致车内明显有些颠簸。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌并不多见。长城C50方向盘设定偏沉，但开起来指向比较准确，不过整体路感还是有些一般，并非运动车型的取向。

【长城C50】

　　动力是长城C50的最大亮点之一，1.5T涡轮增压，拥有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，尽管性能并不出色，一般家庭需求还是完全满足。小排量涡轮增压的好处是，在城市拥堵时或红灯前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路况良好，涡轮增压的动力充沛又不会让1.5L发动机因为排量受限。

　　长城C50最大亮点在于采用了1.5T涡轮增压发动机，功率及扭矩表现优异。其动力调校水平与合资产品相比旗鼓相当，实际加速性能表现优良。另外，豪华型及尊贵型两款车配置非常丰富，建议选择这两款之一。