品牌不一般 推荐4款城市型热销四驱SUV

　　大众途观

　　指导价：18.98-30.98万元

　　虽然大众的4motion也仅仅是智能适时四驱系统，并且不具备手动锁定功能，但其前后桥分配能力非常强，系统反应速度也很快，配合四轮电子辅助系统，保证在城市冰雪路面的稳定性还是绰绰有余。遗憾的是，热销的1.8TSI车型仅有两款车型配备四驱系统，并且最低售价也超过了25万元。

2012款 1.8TSI 智能全时四驱 菁英版

　　途观的前脸采用现在的大众家族式脸谱，更加朴实、大气，大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，新增的1.4T车型虽然同样采用了大众的家族式脸谱，但与现款车型在前横格栅饰条的样式上却有着明显区别，现有的1.8T和2.0T车型的前横格栅采用了双镀铬饰条装饰，而新增的1.4T车型将改为单独饰条，保险杠格栅也没有现款车型的U型镀铬边框装饰，由此可以明显看出这是低配车型。

　　途观的内饰整体做工不错，能体现出汽车大厂的品质，材质手感适中，中控台布局简洁，面板采用深色和银色装饰条，各按钮、旋钮在使用中便于操作。方向盘样式挪用了高尔夫6的，虽然手感不赖，但家族式的造型却也没有给人什么值得惊喜的地方。此外，途观的Panorama全景天窗尺寸很大，并且前半部分可以打开，实用性要强于逍客那不能开启的全景天窗。

2012款途观

　　在主动安全配置方面，途观全系车型均采用了ABS（制动防抱死）+EBD（制动力分配）等主动制动安全控制系统，以及ESP（电子车身稳定）/ASR（牵引力控制）等电子操控稳定系统的组合以保证驾驶者在驾驶过程中操控车辆的行驶轨迹稳定及安全性。值得说道的一点是，在都会版的三款车型中，倒车雷达这项保证倒车过程安全性的配置没有应用，令人有些不解，而倒车影像视频也仅仅出现在顶配的旗舰导航版一款车型中。

2012款途观

　　动力方面，途观搭载了EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中，1.8TSI的最低配版本搭载了大众的6前速MQ350手动变速器，其余车款都匹配了6速Tiptronic手自一体变速器。这两款发动机同时也出现在了国产大众的大部分中高端车型中，它们的动力强劲，尤其在低速阶段给予驾驶者的冲击感非常过瘾。只不过，途观并没有使用DSG变速箱，也许上海大众不想将途观做成纯舒适派的SUV吧。

　　即便到了现在，途观加价提车的情况依然存在，虽然消费者对于途观的热捧程度丝毫没有退却，也丝毫没有影响途观成为销量榜上的常客，但加价提车这种情况其实对于消费者来说也是有百害而无一利的。身为消费者的我们希望厂商能够遏制这种行为，不然即便想要购买一辆途观作为人生第一辆车，也只能看着加价单感慨。

　本田CR-V

　　指导价：19.38-26.28万元

　　　CR-V可以说是同价位区间内最接近轿车风格的SUV，它拥有时尚的外形、丰富的配置与经济节能的动力总成。虽然仅采用了适时四驱系统，但在冰雪路面的关键时刻它还是能够提供比轿车更强的稳定性。CR-V稳定的品质与超高的性价比让CR-V能有如此胆量在竞争激烈的中国市场上保持数年价格稳定。

　　新CR-V的外观整体基本延续了海外版车型的设计风格，不过相比海外版车型，新CR-V的下包围显得更凶猛一些，尤其体现在启用了类似于歌诗图样式的三幅式前进气格栅设计，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，令其前脸的整体效果看上去更具攻击性。

2012款 2.0两驱都市版

　　内饰方面，新款CR-V的内饰整体设计有了很大程度的提高，贯穿全车的银色饰板很融洽的将主副驾驶席整合在了一起，另外中控台的整体设计也并不显得突兀，但是层次感却十分明显，中控区域大尺寸的按键让行车操作显得不那么费劲。

　　从轴距来看，CR-V仅仅只有2620mm，但前后排头部空间要胜过途观，车内空间利用率方面，本田向来就有优势。CR-V座椅谈不上多少包裹，但宽大舒适，后排座椅通过通过后背厢扳手就可以轻松放倒，这对于托运大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口，弥补了以往老款的遗憾。

2012款 2.0两驱都市版

　　四驱方面，现款本田CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。对于越野来说，CR-V肯定不适合，但是在雨雪天气或泥泞路面的通过性和安全性都比普通两驱SUV令人满意。

【本田CR-V】

　　动力方面，新款CR-V依旧采用了2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田著名的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。而2.4LK24Z8发动机的提升更为明显，达到190马力，相比老款机器提升了20马力，动力的上升油耗反而降低，以2.4L车型为例，官方给出的综合油耗从之前的9.8L下降到现在的9.0L。

　　由于头顶着老款CR-V销量王的光环，新CR-V几乎可以说是“含着金钥匙”出生的，但在竞争日益激烈的城市型SUV市场上，并不存在永久的王者。因此，纵然新CR-V即便有着不错的出身，也仍然面临着众多实力强劲的对手的挑战。