时尚之选 推荐4款15万左右热门爆款车型

 　　标致3008

　　指导价：15.97-21.47万元

　　　国产标致3008刚上市没多久，目前为止无论从各大媒体亦或者消费者的口碑来看，它都是站在了成功的一边。第一个月的批发销量数据为5196辆，终端交付也达到了3200多台，对神龙汽车来说，这个数据已经达到了预期的效果。

标致3008

　　东风标致3008在外观整体造型上都基于进口标致3008而来。不过，国产之后的3008变的好看了很多，而且东风标致将其定位为城市SUV而非跨界车。前脸的变化最明显，进气格栅变的更漂亮更简洁，应该是未来标致的家族特征。自动前大灯带有伴我回家功能，而飞翼式LED日间行车灯让大灯变的更有神。前脸更多的镀铬装饰加入也符合大众的审美。为了突出其越野性能，3008全系标配了越野包围，哑光银色前护板视觉效果不错。

　　内饰方面，3008采用了灵感来自于飞机驾驶舱全新的设计元素 。而真正会给你驾驶飞机的感觉来自于抬头显示器，车辆驾驶信息会从仪表台后的投影仪上投射到一块防反光的半透明聚碳酸酯板上。驾驶员无需将目光从路面移开，就可以从这里获取行驶速度等信息。但对于乘坐者来说，没有什么比1.60平方米的超大全景天窗更给力的了。天窗由深色夹层玻璃制成，使传入车内的光和热量都很有限，天窗宽度为1202mm，侧面可以一直延伸到车身面板处；长度为1382mm，这使得后排乘客都几乎看不到天窗的后边缘。

标致3008

　　配置方面，入门版的2.0L手动经典版配备了BOSCHESP车身行驶稳定系统、HAC上坡辅助系统、前排双气囊+前排座椅侧气囊、EPB电子驻车制动系统、后排空调出风口、飞翼式LED日航灯等等配置，足矣应付日常所需。顶配车型更是提供HUD平视显示系统、泊车可视、3D导航、智能大灯、智能雨刮、多路况适应系统（GripControl）等等配置。

　　标致3008出自PSA的2号平台，这一平台衍生出来了不同种类的车型，有像308这样的紧凑型车也有像RCZ这样的跑车，他们都有一个共同的特性就是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。有人说一辆SUV采用扭力梁这样的后悬挂有些不可思，不过要是针对标致3008这样的一款城市型跨界SUV，城市道路才是它的主战场。

标致3008

　　动力方面进口的3008采用PSA集团与宝马共同研发的1.6T涡轮增压发动机，不过国产后也有可能搭载目前的2.0L或2.3L发动机。变速箱方面我们比较激动的看到了一款6挡手自一体变速箱，希望未来国产时不要换回杯具的4挡变速箱。而扭力梁悬挂的使用以及前驱的驱动形式也彻底的证明了它只是一款适合城市的CROSS车型，除了离地间隙略高外，它和308的区别并不大。

　　标致3008的确给了我们不少新鲜感，但“新鲜”这个词往往有着昙花一现的反面效果。而且国内汽车市场给出了一个不可回避的事实，那就是大众的传统与低调反而能使路子越走越远越行越宽。此外，3008的价位虽然没有与CR-V等热销SUV正面抗衡，却同样有着不可小觑的对手，那就是不断缔造销量奇迹的北京现代车型-ix35。

别克昂科拉

　　指导价：14.99-19.69万元

　　昂科拉极富感染力的广告词“年轻，就去SUV”，让购买者都带有非常浓厚的感性色彩。而它的销量也恰恰证实了城市高压下，内心依旧火热的人并不在少数。如此近乎“偏执”地宣传年轻定位，通用这一手段还真是剑走偏锋，但威力惊人。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　昂科拉的外观酷似昂科雷，算是浓缩的小胖子，去掉了浮夸的商务气息，变得相当可爱。整体线条非常工整，简单，身材虽丰满，但又不会让你感觉太过臃肿。开着这车上街，霸气十足又易于操控，各种讨喜。

　　内饰方面，既然昂科拉要靠个性来征服消费者，所以自然不能像以往的美式SUV那样粗狂，整体的风格与英朗极为相似，环抱式中控台采用纯黑配色，搭配银色装饰条显得很有欧系车的味道。炮筒型仪表盘和三辐式方向盘与别克君威、英朗一脉相承，视觉效果突出。不过昂科拉没有加入英朗的运动模式，仪表盘背景灯光不会由蓝变成红。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　别克Encore长宽高分别为4278×1774×1646mm，轴距为2555mm。对于一辆跨界SUV来说，2555mm的轴距看起来并不大，但后备箱在正常状态下容积为533L，如果将后排座椅放倒，容积则可以扩大至1372L。

　　配置上，别克Encore配备远程遥控启动系统、双区自动空调、Bose音响系统、真皮多功能方向盘、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅。在安全性方面，该车配有OnStar安吉星应用系统、电子稳定系统、转弯制动控制及制动辅助系统、车道偏离警示系统、前方碰撞提示系统以及包括侧气帘在内的10个气囊等配置。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　Encore所搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，这款代号为LUJ的发动机拥有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩从1850rpm开始释放，一致持续到4900rpm。就账面数字而言，这款发动机与大家所熟悉的大众EA111系列1.4T单增压发动机接近，虽然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出现转速更低，而且扭矩平台也更为宽广。从发动机82.6毫米的长冲程设计不难看出，这款发动机偏重于低扭输出，更符合当下都市驾车环境。

　　虽说昂科拉优点不少，也切合了时下的小个子SUV热潮，不过却不能盲目的乐观，小身板不可避免地带来了空间上的问题，对喜“大”的消费者来说会产生一定的顾虑；顺便一提，同样小尺寸的翼搏很快就来了，但以它的价格定位来看，与昂科拉不会形成直接的竞争关系，不过对小型SUV市场来说，其推动作用是毋庸置疑的。