销量持续火爆 四款好口碑热门合资家轿

　　大众新速腾

　　指导价：13.18-15.08万元

　　大众速腾算是紧凑级家用车中售价较高的车型，从老速腾的纯粹操控感演变到这一代更加均衡的整车设计风格，偏向家用依然可以卖的很好，依然主打高端市场。目标人群为同时考虑购买思域、英朗等高端紧凑级家轿用户。

　　全新速腾的车身线条较多采用直线和尖角的设计，比起上一代车型圆形和弧线为主的风格区别明显，虽然很简洁，没有过多的线条、造型变化，但让车身整体显得更硬朗，同时这也与其他大众家族新一代车型相吻合，比如新迈腾。继承了大众前脸的统一化、家族化设计风格后，全新一代速腾显得简洁而犀利，其上方进气格栅与高尔夫极为类似，而下裙边尖角轮廓则与刚刚推出的POLO有着极高的相似度。

2012款 1.6L 自动舒适型

　　新速腾的内饰配色有米色搭配黑色以及纯黑内饰两种选择，米色内饰搭配银色中控饰条，更加居家温馨；纯黑内饰则搭配了仿桃木饰条，稳重的同时增加了不少商务的味道。新速腾内饰样式依旧是我们熟悉的大众样式，选材做工方面延续了一贯的扎实精致。方向盘和新迈腾的相似，手感和做工都很出色。

　　空间方面，新速腾车型长宽高为4644mm*1778mm*1482mm，轴距达到2651mm，而现款车型相应尺寸分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，尤其是后排部分，后排的腿部空间将比现款车型优秀很多。 

2012款 1.6L 自动舒适型

　　速腾配置方面还是可圈可点，其豪华型增添了电动天窗、多功能真皮方向盘、分区自动空调、后排空调出风口、倒车雷达、定速巡航、前雾灯，8个扬声器。而自动旗舰版还具备安全气帘、胎压监测、前座电动调节、前座加热、自动前大灯、自动防眩目后视镜和中控台彩色液晶屏和蓝牙系统。

　　新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。

　　动力方面，全新一代速腾将搭载1.6升、1.4T和1.8T三种排量，其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致，动力调校也无不同。1.6升发动机则换装与明锐、高尔夫一致的EA111系列CLR发动机，最大功率、峰值扭矩均较现款有所提升。与发动机匹配的，依旧是5速手动变速器和7速DSG双离合变速器。

　　速腾在保留老款优秀工艺的基础上更加的偏向家用车市场，从其后悬挂的改变就能看出，整体设计更加的大气和均衡，是目前紧凑级车里最为热门的车型之一，能与之抗衡的只有福克斯、新思域等车型，它们同样主打高端紧凑级。

别克凯越

　　指导价：9.99-11.79万元

　　在紧凑级新车层出不穷的今天，可能大家在各大汽车类媒体中已经很难见到凯越的身影。不过，你不能忽视的一点是，在去年其全国销量一直十分强劲，在紧凑级车中首屈一指，足见性价比在人们心目中的重要地位。

　　别克新凯越乍看上去像小了一号的君越，采用全新的纵向直瀑式进气格栅，更显大气、时尚。立体分层晶钻前大灯一改老款方正有余，锐意不足的弊端，而前雾灯改成圆形设计，前保险杠和前雾灯也都增加了镀铬装饰，更加精细有质感。

凯越

　　凯越在内饰设计上给人感觉也没有了过去陈旧平淡的氛围，新内饰风格并不激进，给人一种舒缓惬意的视觉感受。黑色与米黄色相搭配的内饰给人感觉虽有些中庸却不失活力，采用金属色与实木进行修饰之后，比老款更富有豪华感与科技感，在同级车中，这样的内饰设计也很讨巧，使新凯越一直有不错的销量。

　　新款凯越的车身尺寸没有变化，整车尺寸为4515x1725X1445毫米，轴距为2600毫米。相比于同级别竞争对手而言，新款凯越的车身尺寸表现中规中矩，而2600毫米的轴距虽然不算宽敞，但足够为后排乘客提供较为宽裕的腿部空间。新款凯越车型分布合理，两种配置和两种变速箱组合出四款车型，低调务实的风格正是其高销量的原因之一。

凯越

　　舒适性配置方面，顶配车型装备了具有语言导航系统和触摸功能的液晶屏，能够提供倒车影像，E-Touch操作系统无疑增加了质感和分量。高保真的Harman/Kardon高级音响系统、无钥匙启动，为新凯越增色不少。车内后视镜带自动防炫目功能，人性化设计比较到位。而在安全方面，新凯越配备双安全气囊、ABS、EBD、刹车辅助BA、发动机电子防盗、四轮碟刹，可以说最基本的保障都有。

　　凯越采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，这套后悬虽然属于独立悬挂的一种，但实际上还是有本质上的区别。它严格来说应该被称为“连杆支柱式悬挂”，结构特性跟麦弗逊如出一辙。与传统的多连杆相比，它最大的不同就在于车轮的上端没有悬挂作为支撑，仅集成了减震器和弹簧。而下端的摆臂也仅为两根连杆，别看它细，经过那么多年的验证，还挺结实的。

凯越

　　新款凯越最大的变化来自于动力系统，全新的1.5升DVVT直列四缸自然吸气发动机取代了老款车型的1.6升自然吸气发动机。该款发动机拥有113马力/6000转的最大输出功率以及141牛米/4000转的峰值扭矩，相比于老款1.6升发动机而言，虽然在扭矩方面下降了5牛米，但在功率方面增加了3马力，而DVVT技术的应用则为新车提升了燃油经济性。

　　别克凯越自上市以来，其“全情全力，志在进取”的品牌形象已深入人心，近120万的销量有力印证了这款“中级车家轿之王”的过人实力。作为市场表现优异的别克品牌入门车型，凯越又迎来了两款新车型的加入，将继续以大气时尚的外观、舒适宽敞的空间、豪华人性的配置和专业高效的“别克关怀”售后服务赢得更多中级车消费者的认可和信赖。