15万元适合白领的车 推荐4款高性价比车

　　福特福克斯

　　指导价：9.98-16.99万元

　　全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。

2012款 新福克斯 三厢1.6 AT 

　　新福克斯的内饰设计上的改变却出乎了我们的意料，除了看上去更加运动和富有科技感之外，中控台上大面积的软性材质的使用，方向盘和空调出风口镀铬装饰板的介入也都让新福克斯看起来更有档次感。在内饰配色上，两厢车型与三厢车型也存在很大差异。其中，两厢车型的舒适版只提供了深色内饰，而风尚版则有深色和浅色两种内饰可供消费者选择，运动风格取向的豪华运动版则可以选择全黑或者红黑搭配这两种内饰颜色；而三厢版车型全部采用更为居家的浅色搭配，只有风尚版增加了深色内饰可以让消费者进行选择。

2012款 新福克斯 三厢1.6 AT

　　配置方面也是新福克斯的一大看点，新车标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是新福克斯的标配，这些配置的加入进一步增加了新车的稳定性和驾控感。

福克斯

　　新一代福克斯在动力系统的匹配上进行了调整，发动机从原来的1.8L/2.0L三款自然吸气发动机调整成1.6L和2.0L两款。1.6L版本带有Ti-VCT双凸轮轴可变正时技术，燃烧效率较以往更高，2.0L排量自然吸气发动机也与老款的同排量引擎存在差异，它拥有缸内直喷技术，最大功率达到了125千瓦，比老款的104千瓦大了不少。虽然发动机的压缩比高达12:1，但它依然可以放心使用93号汽油。

　　新福克斯在外观造型、内饰布局以及车内配置等方面有了很大进步，老款车型最为致命的油耗问题也得到了彻底解决，甚至做的还比其他同级对手更为出色。但是新福克斯的后排腿部空间表现却反而不如老款车型，这对销量或多或少还是存在一些影响。

雪佛兰科鲁兹

　　指导价：10.89-16.39万元

　　出色的外形设计同样是科鲁兹受欢迎的关键因素，实际上这一特性，在新一代通用车型上都有体现。尤其是变形金刚电影的渲染，以及上海通用适时推出的变形金刚版科鲁兹，可谓是将这一优势渲染到了极致。对于年轻的家庭购车者来说，科鲁兹动感的外形配合标准三厢车的设计，的确是相当合拍的。

2012款 1.6SL MT

　　科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。

　　空间方面，科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，但后排腿部较为充裕。科鲁兹凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向系统不但提供低速轻盈高速沉稳的助力需要，同时指向性也比较出色，车头和方向盘关联程度很高。

2012款 1.6SL MT

　　科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂，扭力梁式半独立后悬挂。前悬挂控制臂和转向节较为难得的采用了铝合金材质，要知道，就算在高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。科鲁兹的后悬采用变截面高强度扭杆，使得科鲁兹的底盘调校总体更注重操控性能。同时，科鲁兹的真空助力泵也达到高档车标准，采用了9寸加9寸的双膜片系统，使刹车踏板传来的很小的力量也能得到双倍放大，制动效果更快，更好。

2012款 1.6SL MT

　　1.6L版本的科鲁兹发动机排量虽然不大，但技术先进，拥有DVVT进排气可变气门正时，功率也达到86千瓦。另外，科鲁兹搭配的变速器也不错，手动挡换挡手感好，自动版则拥有6速手自一体的配备。先期上市的科鲁兹，曾在变速器匹配方面出现过一些问题，但目前上海通用通过程序升级已经大为改善了。因此动力总成方面，同样属于科鲁兹的一大亮点。

　　从科鲁兹整体来看，外在的优势在于更为现代，时尚的外观，也具有充裕的车内空间，阳刚个性的外形也更容易获得男性车主的青睐和认可。动力方面确实不是科鲁兹的强项，虽然也搭配了1.8L的发动机，但是适合家用的调教，让科鲁兹更经济，更平顺。你要是看中了一款家用轿车，你就来买科鲁兹吧，你如果是想体验运动感，那你还是别来了，科鲁兹不会给你动力上的惊喜，他只会贴心的为你省钱。