浮云的DSG 配AT变速箱欧美中高级车推荐

    适用派掌门人：东风雪铁龙新C5 

    变速箱：爱信Tiptronic 6速手自一体变速箱

    独门秘籍：大师级底盘舒适如散步  长途不累、簸路不颠、弯道不飘

    3月9日正式上市的东风雪铁龙新C5 是国内首款以动态舒适理念打造的中高级轿车，注重车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适的完美融合。Tiptronic6手自一体变速箱、大师级底盘以及2.3L全铝高效发动机的组合，是同级别车型更好的选择，让旅途既安全又舒适。

    1赫兹是人类在散步的时候，整个身体的振动频率，在这样的震动频率下，人体处于最舒适的状态。新C5通过独有的底盘调教技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确的控制在1.05-1.2赫兹之间，使得驾乘人员在车辆行驶中处于最为舒适的状态。

    新C5 专有的这套大师级底盘，采用了代表全球最高水平的FML减震韧性多连杆后悬挂，运用多级非线性减震技术、分离式减震器、液压缓冲系统等领先科技。这种多层次的结构对全车的支撑更精妙，就好比在C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。

    新C5一赫兹舒适的背后，则蕴藏着雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车地盘革命的缩影。在雪铁龙造车理念的指引下，雪铁龙DS首推高压液压中心底盘，SM在全球率先配备高度自动纠正的液压气动悬挂。正是传承了如此高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此卓尔不凡、领先世界的大师级底盘，底蕴丝毫不输豪华车。

    为了让消费者更深入体验产品的底盘性能，东风雪铁龙在全国开展“极限驾驭”试乘试驾活动，创意十足的通过形象化、数字化的方式向参与者展现汽车底盘的性能，使普通消费者增加判断底盘优劣的能力。该活动目前已在全国陆续展开，为消费者提供了一个极好的试车平台，也展现了东风雪铁龙对新C5动态舒适的信心。

    适用派代表：别克新君威

    变速箱：S6 6速手自一体变速箱

    独门秘籍：动感时尚的外形  魅力不输豪华派

    作为“适用派”代表，新君威的独门秘籍当属其不输豪华派的动感外形。与同价位车型相比，新君威拥有更加运动时尚的外观设计。直瀑家族式前脸中网，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等设计，无一不在凸显着新君威特有的运动气质，也让别克品牌的消费群体更加年轻化。不过，运动外形设计也在一定程度上影响了新君威的车内空间，尤其是后排乘客的头部空间与豪华派相比没有太大优势。

    在底盘方面，新君威采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，调教偏硬，对路面细微震动的反应十分清晰，为驾驶者带来了良好的路感回馈。在日常行驶中面对弯道，新君威给驾驶者的宽容度很高，过弯中对车型行驶轨迹保持良好，良好的转向指向性让新君威在城市道路车流间穿梭时显得非常易于操控，高速并线时也充分给予驾驶者自信，只是在连续超车时车尾会略有发飘的感觉，这可能与它车体大、份量沉有关。

    安全性能可谓是衡量一款车型的竞争力的最重要指标之一。主被动安全配置方面，新君威提供的胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定控制系统能够在日常生活中提供为车主提供基本的安全保障。但与拥有“全球双五星”安全保障的C5相比还有一定的差距。

    豪华派掌门人：宝马3系

    变速箱：8速手自一体变速箱

    独门秘籍： 操控性能突出  尽享提速快感

    作为宝马的入门级车型，3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点无可争议。迄今为止宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。将宝马3系列为豪华派掌门人，绝对实至名归。

    除了BMW的经典品牌外，3系的独门秘籍还体现在其突出的操控性能上，3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是其2725mm的长轴距，长轴距可以加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。此外，得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)等配置，在高速过弯时，3系的方向盘操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑。驶出弯道时也可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。不过，有碍于过多追求操控的底盘调试，3系的舒适性和平顺性都表现一般。

    配置方面，尽管这款入门级车型配备了基础的安全、舒适配置，如车身稳定系统、胎压监测装置、真皮座椅、前排座椅电动调等。但与C5相比，3系还是缺少了不少重要的配置，如定速巡航、GPS导航及泊车雷达等。与“适用派”相比，配置溢价的表现显然是“豪华派”的软肋。

    豪华派代表：奔驰C200

    变速箱：7速手自一体变速箱

    独家秘笈： 动力系统强劲  运动轿车标杆

    c级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系。外型上，不论是全新的运动型方向盘，还是立体的三联筒式仪表盘，都凸显出奔驰C200的运动气质。

    除了运动的外形外，强劲的动力组合是C200的杀手锏。奔驰C200搭载的是带有缸内直喷的1.8L涡轮增压发动机，这款发动机动力表现相当惹眼，最大功率输出功率可达到135kW；扭矩输出方面，由于涡轮介入的转速低、范围大，C200的扭矩输出值可达到270Nm，这一数据大大超越了同样以动力为卖点的新君威。

    配置方面，C200与宝马3系一样同样不具有优势，倒车雷达、GPS导航系统、自动制动差速器系统、后排侧安全气囊等都没有出现在C200的配置单上，难免让人有些小遗憾。另外，奔驰C级的养车成本是车主们抱怨最多的地方。如果想要入手的话，还需做好每月为高额养车费买单的准备。

    在这些采用手自一体变速箱的车型中，“豪华派”的品牌固然吸引人，但是售后养车成本较高，而“适用派”同样不失体面，并且产品价值表现不俗，养车成本也相对亲民。小编还是希望各位消费者不要冲动消费，至于您究竟如何选，还要看您的喜好了。