油耗比较靠谱 4款配CVT无级变速越野SUV

　　日产奇骏

　　指导价：20.78-26.98万元

　　奇骏腰侧线条激情流畅，从前大灯两侧极具力度感的饱满侧翼延伸贯通到车尾，硬朗的外观更偏向男性消费者的审美，简洁不失品位，阳刚更显张扬。车身尺寸为4.63m*1.785m*1.685m，轴距为2.63m，整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。

奇骏

　　内饰方面，方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。

　　不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。

奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 

　　奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。

奇骏

　　新奇骏在动力方面并没有做什么改动，使用的依然是2.0L与2.5L发动机。手动挡依然采用六速变速箱以及自动挡的XtronicCVT无级变速箱。新奇骏依然有智能四驱系统以及下坡辅助系统，智能四驱系统有三种驱动模式可供选择包括。下坡辅助系统开启后，奇骏将以7km/h的速度缓慢下驶坡度很陡的路段，这些配置的保留再次说明新奇骏并没有完全放弃越野。

　　鱼与熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必须有所取舍，说到底还得看自己的需求，奇骏的销量不高大概也是因为多数购买SUV的车主其实并没有一颗越野的心。

Jeep自由客

　　指导价：24.59-27.09万元

　　2013款Jeep自由客延续了之前的硬派设计路线，源自第一代Willys的经典家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，以及外凸式的梯形轮眉、棱角方盒形整体车身，无不向世人宣告了它的纯正SUV血统。新增的炫黑运动版车型，采用专属的白色车身搭配恰到好处的炫黑设计，独特而富有个性。全新的银色行李架和银色后保险杠饰条，让车身线条平添动感神韵。经过特别熏黑处理的17寸五幅轮毂，诠释出自由客的运动风格，让本就棱角分明的自由客更富有张力。

　　内饰方面，中控台的覆盖件仍然是硬邦邦的塑料，按键、旋钮手感在同价位车型中表现一般，真皮包裹的方向盘手感比较出色，音响控制键位于方向盘的背面比较有特色。配置方面比较丰富，全系车配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、多功能真皮方向盘等，进一步提升了操控性能。

　　在尺寸方面，长宽高分别为：4411mmX1756mmX1637mm，比指南者长了6mm，窄了54mm、低了4mm，轴距方面两者完全一样均达到了2635mm，是紧凑级SUV的标准定位区间。不过可能是由于自由客外形棱角分明的关系，从视觉上我们普遍会感觉自由客要略大一些。

　　Jeep自由客装备了同级中唯一的6速手自一体CVT无级变速箱。经过重新调校之后，这款变速箱大幅提高了发动机响应性，与高性能的2.4升D-VVT铝制发动机相搭配，能够输出最高125千瓦（170马力）的动力和225牛米的扭矩，同时实现更为精确的齿比控制。在中高速行驶中，车辆极佳的再加速性也得到了保证。相较于传统齿轮换挡型变速箱，自由客在加速换挡时，不仅不会让驾驶者察觉明显的速比变化，更能联动发动机瞬间反应，使整个操控过程更直接、平滑，从而让驾驭体验酣畅淋漓。

　　自由客似乎都没有什么太多亮点，中庸也并不是什么大缺点，细数现在的热销车，走中庸之道的并不在少数，就拿凯美瑞举例子，有特点吗？没有。但是销量呢，非常好。自由客的情况还有些不同，它的主人首先要是JEEP品牌的拥趸，其次要理解美国汽车的文化。个人觉得还不错。