越野撒欢儿 4款30万左右高性能硬派SUV
丰田汉兰达
指导价:24.88-42.98万元
汉兰达前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯,透镜式的近光灯让前脸更加有神,加上张力十足的六边形前格栅,更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入,使得前脸更具力量和大气感。车头显示出前倾的姿态,健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾,加上突起的翼子板、黑色的裙边,营造蓄势待发的力量感。
2012款 改款汉兰达
内饰方面,汉兰达延续了日系车细腻精致的做工,给人的感觉就是家的温馨和舒适。造型还是体现着丰田的传统。深浅搭配的色调,选料上也多处采用软性材质包裹,达到视觉和触觉的良好体验。中控台面板采用银色主色调,设计简洁大方,特别是大尺寸音响和空调旋钮在大空间的衬托下凸显豪华感。
2012款 改款汉兰达
7座的汉兰达,在正常情况下带上7到8个人没有大问题,不过座椅离地距离太低,所以只好委屈乘客大腿的姿态,短时间没有问题,长途就需要二三排乘客互相换换位置。330L的后备箱容积够放下不少行李,如果没有那么多人,放倒后排座椅后,车内容积可以达到2700L,路途遥远辛苦睡在里面也是可以的。
2012款 改款汉兰达
汉兰达拥有3.5升和2.7升两种排量发动机。3.5L双VVT-i发动机有着强劲的动力表现,201kW的最大功率、337Nm的最大扭矩以及8.2s的0-100km/h加速成绩等,均显示出超凡的实力,即便是在满员负载的时候,汉兰达表现得仍然游刃有余。汉兰达搭载了一台2.7L1AR-FE的4缸发动机,匹配6挡手自一体变速器,发动机的最大功率为140Kw,最大扭矩达252Nm,并采用前轮驱动。悬架则采用了前麦弗逊式后双连杆式结构。应该说从整个动力及相关匹配来讲,汉兰达的用武之地显然还是公路行驶。
汉兰达是一款大空间SUV,凭借较高的底盘有着不错的通过性能,如果你经常在城内活动,偶尔去郊区驰骋一番,那么这款7座车型无疑是非常合适的选择。能够乘坐更多的家庭成员一起出游。
日产奇骏
指导价:20.78-26.98万元
也许是对自己的通过性充满信心的缘故,日产奇骏是国内这一价位中少有的外形走硬朗路线的SUV,在他身上看不到一丝圆滑,处处笔直的线条彰显出SUV特有的力量感,这也是其深受男性消费者喜爱的原因。
不得不承认,日产在空间拓展方面确实是很有优势的,2630mm的轴距并不算大,但是奇骏的车内空间还是不错的,这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外,还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外,在人性化储物空间方面,奇骏也有不错的表现,车内很多细节都非常人性化,在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层,这也是让人非常喜欢的。
奇骏
奇骏腰侧线条激情流畅,从前大灯两侧极具力度感的饱满侧翼延伸贯通到车尾,硬朗的外观更偏向男性消费者的审美,简洁不失品位,阳刚更显张扬。车身尺寸为4.63m*1.785m*1.685m,轴距为2.63m,整车内外部接缝均匀,增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑,力度感与优雅感兼具。
内饰方面,方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征,配合深色系的内饰颜色,显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应,同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏,使得油耗等信息的显示更为直观。
奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD
奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的,不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆,底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性,此外,前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
奇骏
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机,型号为MR20DE,它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统,最大功率103kw,从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一,天生反应敏捷,无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速,都显得得心应手,先人一步。
鱼与熊掌不可兼得,越野能力和公路性能必须有所取舍,说到底还得看自己的需求,奇骏的销量不高大概也是因为多数购买SUV的车主其实并没有一颗越野的心。