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尺寸堪比中型车 4款大空间合资紧凑车

  纠错  2013/4/18 16:10:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
有些紧凑车型在空间上很有优势,给出了比同级别更为实用的长轴距大空间,有些甚至达到了越级的资格,可以跟中型车较量了。推荐4款以空间为王的人气合资紧凑家用车。

  日产新轩逸

  指导价:11.9-16.9万元

  轩逸在2006年刚刚进入国内时并没有当前卖的这么火,而随着小改款车型的推出和车价的逐步下调,轩逸的销量也是日渐红火,正如它的名字一样,轩逸凭借安逸的驾驶环境、宽大的空间以及丰富的配置深得国内消费者的喜欢,在经济性等方面也得到了人们的肯定。

  新轩逸在外观上的改变很明显,前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸,相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力,和发动机罩上的隆起部分结合自然,让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比,新轩逸的尾部多了一些棱角,显得更动感,尾灯的位置进行了上移,并加入了LED光源,在夜晚对于后车的警示作用更加明显。

轩逸

  新轩逸的内饰在布局上有了较大变化,分层式设计的中控台层级感更强,线条柔和,也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘,主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适,你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。

  在配置方面,新轩逸加入了CARWINGS车载信息服务系统,拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮,在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是,新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。

2012款 1.8XL 手动豪华版

  尽管新一代轩逸仍然保持2700mm轴距,但大部分乘客在后排有超过两拳的腿部距离,不要说在同级名列前茅,就是和一些更大级别车型相比也不示弱。尤其难得的是,轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软,宛如家中沙发一般舒适。这是轩逸与其他车型最大不同,虽然其他合资品牌车型也在走舒适路线,但在细节方面仍然是日产领先。510升行李厢容积也是大多数对手无法比拟的优势,加之里面平整,五人出游的行李箱都不是问题。

日产轩逸

  动力方面,新一代轩逸在动力上进行了升级,遗弃了老款轩逸的2.0(MR20DE)引擎,采用“全新一代1.8L发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONICCVT无级变速器”,在提供充沛动力输出的同时,还拥有最佳静音性和传动顺畅性。

  现款轩逸虽然始终维持着月销万辆的成绩,但在A级车市场的号召力随着新车型不断的上市在日益减小,新轩逸的上市还是相当及时的,而且外形内饰的设计显然更加具有现代感,这是符合家庭用户购车观念的变化潮流的,新思域、新速腾等一批A级车都是以更加动感、更加时尚的面貌出现,这也代表了家用车发展的大趋势。

雪铁龙C4L

  指导价:12.39-16.99万元

  东风雪铁龙C4L是雪铁龙在国内推出的一款重磅车型,在延续法系浪漫风情的设计之余,中国团队参与设计也让该车在视觉效果上更符合国人的审美。而从名称上也能感觉到这款车型拥有不俗的轴距表现,但C4L的“L”并非通常意义上的加长版,不过达到2710mm的轴距尺寸也使其在紧凑级车型中成为轴距表现最出色的车型之一。

【东风雪铁龙C4L】

  内饰方面,该车将采用鸥翼式中控台设计、炮筒式的三圆形仪表、全新设计的平底方向盘以及更为常规的机械式手刹。官方表示,C4L将拥有休息室般的宽大后排空间,并将配备包裹式座椅,以及触摸式导航等高级配备,体现新车的现代感和舒适感。此外,出现在新C4上的电子手刹也被常规的机械式手刹取代。

【东风雪铁龙C4L】

  东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富,诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外,在安全配置方面,C4 L还全系标配ESP系统,前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。

  雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念,2710mm轴距获得了出色的成果,1.76米的男性坐在车内,前后的头部空间都能维持4指,后排腿部空间超过两拳,这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4L的座椅设计也更倾向于舒适性,特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的舒适,大大提高了后排乘客的乘坐舒适性,遗憾的是C4L后排地板隆起太高,而且没有设置头枕。

【东风雪铁龙C4L】

  1.6T发动机+6AT动力组合显然是这次C4L的最大亮点,这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kw,1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩,性能直逼大众1.8TSI发动机。C4L的1.6T发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许,总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时,动力保持长时间稳定释放,6AT变速箱表现不错,没有明显顿挫,也能尽量保持线性动力释放效果。

  相比动力系统的大幅进步,底盘方面似乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前很多紧凑型车的标准悬架结构,其好处在于能够节省成本和空间,更何况PSA集团一直在底盘调校方面实力不俗。全系配备的ESP以及1.6THP自动劲智版丰富的舒适功能也都是我们对这款法系新A级车更加刮目相看。

2010年8月18日

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