上海车展 盘点即将量产自主品牌概念车

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本企业的技术进步，从而提高自身形象。自从国内步入私人汽车消费时代之后，概念车也不再是进口和合资汽车品牌的往日专属领地，随着自主品牌慢慢站稳脚跟扩大阵地之后，在国内举办的各大车展都成为了他们展示自身实力的阵地，本届上海车展上，自主概念车阵营空前强大，和以往不同的是，这次自主概念车大部分都在量产方面做好了准备，一旦收到车展反馈的有益公众信息，在不大幅度修改下就能投产。

　　奇瑞α7

　　据悉，奇瑞将对现有产品进行梳理，由20多款产品逐步精减，形成由11-12款产品组成的产品型谱，而奇瑞α7就是这样一款先驱车型！奇瑞α7之所以称为概念车，因为它的外观和内饰设计已经超出了普通车型设计理念。

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　　奇瑞α7采用最新的X型前脸，配合动感十足的车尾，不仅给人带来新颖感，实际上也符合近几年汽车设计的潮流。

　　奇瑞α7内部设计也与现在任何一款量产车型没有牵连，时尚的中控与空调出风口还有奇怪的档位手柄构成了所谓概念车的一个重点。

　　奇瑞α7采用了大胆的个性化车内环境自适应系统，可以实现车内背光，氛围灯颜色自动变化，空调模式自动调节以及座椅，后视镜位置自动调节。同时，新车乘“车联网”之势，还配备了C-Cloud云技术远程管理及诊断系统，可以通过智能手机实现开启汽车门锁，无钥匙进入和启动、监测胎压、设置行车和悬挂模式等多项功能。

　　奇瑞α7轴距为2700mm，发动机为奇瑞现款1.6L DVVT动力，可配备CVT无级变速箱，底盘悬挂都是成熟的麦弗逊与多连杆组合，以上这些除开轴距之外，都与奇瑞A3共用了发动机、变速箱、底盘技术。也就是与之前奇瑞规划的A4车型十分接近。

　　很显然奇瑞α7想针对的是定位稍高一些的紧凑车型，这其中比亚迪速锐将是一个直接竞争对手。在搭载了合理的各类安全与舒适配置搭载以及云技术网袜之后，相信奇瑞α7能够拥有较好的量产前景。