特色十足 盘点车展“针对中国打造”车
● 东风本田杰德
东风本田杰德（JADE）于车展首发，这款车和思域采用同平台打造，定位于紧凑型MPV，外形设计上该车看上去很流畅。杰德拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备厢空间，体现其多功能特性。根据官方消息，该车将于今年9月正式上市销售。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
东风本田杰德这款车的推出有着自己的“中国故事”。东风本田杰德来自于去年北京车展发布的Concept S车型。在Concept S概念车发布时，本田强调这款车是一款针对中国市场设计的全新产品，但追根溯源，其实这款Concept S是本田新一代Stream的设计雏形。
『Concept S概念车是杰德的设计雏形』
本田Stream于2001年正式推出第一代车型，但2007年进入第二代时却赶上了这类车型的热度退去以及金融风暴等等情况，销量并没有对手马自达5、丰田Wish等车型好。由于日本本土销量不理想加上日元升值压力，因此本田有意将Stream的生产基地从日本移出，并交由东风本田生产。
东风本田将生产的杰德，其实就是第三代Stream。而由于生产地的转移，这款车未来还将进行出口。杰德的中国故事除了其首发地点选在中国之外，还体现了日本车企的一个产能转移。
★ 前景展望：
目前本田在华已经有了艾力绅和奥德赛两款MPV车型，杰德推出后将进军更入门的紧凑型MPV市场，将会与大众途安、丰田逸致等产品形成竞争关系。不过我们看到在市场上，它的竞争对手过的并不是很好，结合销量来看，途安月均销量在3000余台，而逸致只有不过千台的成绩。虽然官方对于这款车有所期待，但是目前这种产品的市场潜力其实并不大，这可能是东风本田需要考虑的了。
● 广汽本田凌派
广汽本田凌派（CRIDER）也于车展首发，该车定位于锋范和雅阁之间。外观方面，凌派采用了名为“Cool Dragon中国龙”的设计理念，整体造型在保留年轻、运动元素的同时，融入了更多稳重、大气的成分。据最新消息，这款车在4月19日开始接受预定，并预计于今年6月正式上市。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
凌派和上文说的杰德关系密切。本田在去年4月北京车展发布了两款针对中国市场的概念车，分别为Concept S和Concept C。其中Concept S由东风本田量产后成为杰德，Concept C由广汽本田量产后成为凌派。
过去，本田仅仅对于北美等重点市场进行本土研发，再将产品直接导入至其他国家。但随着全球各大地区经济环境的不断变化，这种方式变得不再适用。据本田社长伊东孝绅表示，“如果要在全球取得成功，我们需要在全球各个地区都开发出具有本田特点、有乐趣的、同时适应当地市场需求的产品”。而杰德和凌派就是这个新形势下推出的产品。
★ 前景展望：
从车型定位来看，凌派是一款高于锋范，低于雅阁的紧凑型车，主要填补14-20万元左右的市场。那么这款新的紧凑型车，和东风本田思域将如何区分定位呢？其实它与思域偏运动化的诉求有些不同，据厂商表示凌派会在车身尺寸、车内空间以及配置等方面更有优势，和思域形成一定程度上的定位互补。凌派这款车的定位编辑预计和上文说的福特Escort和福克斯的关系相似。
『凌派和思域虽然都定位于紧凑型车，但面对的用户和诉求有些不同』
和上文的杰德不同，未来凌派进军的市场都是普遍月销要达万辆左右的市场，据广汽本田执行副总经理姚一鸣在专访时表示，“我们期待它年销售量能够超越10万台。”从这番表述来看，广汽本田对于该车还是寄予厚望的，而未来能否取得好的市场反响，让我们等到6月该车上市发布价格后再来判断。
