造型大气、空间也大 5款经济中级车推荐

　　广汽传祺

　　指导价：12.28-18.98万元

　　传祺的原型车是阿尔法罗密欧166，这也是得力于广汽与菲亚特的合作关系。该车型在操控性与舒适性安全等方面都有不错的表现，并且成熟的地盘与动力系统也值得称道。在外观上传祺更倾向于日系车型中庸的设计风格，但大尺寸的前格栅与流畅的车身线条并不缺乏运动感。

广汽传祺

　　传祺的内饰没有太多的亮点可言，但却是十分耐看的那种。值得一提的是其扎实的用料做工，中控台上的黑色部分全部是软质材料，其他则是硬质的，仿桃木装饰条的加入增加了中级车应有的豪华感。传祺全系标配的双温区自动空调，不过中控面板上的旋钮略微有些松散的感觉。

　　2710毫米的轴距为传祺提供了合理的后排膝部空间，但相比同级竞争对手并不具备明显优势，只能说是中规中矩。依靠本田雅阁发展壮大的广汽对于中级车买家的需求了然于心，灰色与米色的配搭有助于提升空间感，所营造的温馨氛围符合消费者的喜好。银色饰板提升了传祺的科技感，桃木装饰则注入了豪华感，各种按钮、把手和杯架的设计都比较贴心，在人性化和便利性上也没有批评的理由。

传祺

　　配置方面，这是传祺最为给力的部分，前排侧气囊以及前后排头部多达8个的配备是齐全的，ESP车身稳定系统的出现让我们激动不已。日间行车灯竟然都有设计，这也出乎大多数人的意料，带清洗功能的氙气大灯可以保障更好的照明效果，电动折叠后视镜带加热是雨雪天气的好帮手。此外，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、真皮多功能方向盘、定速续航这些消费者青睐的功能一个不少。带温度分区的自动空调以及后座出风口更能照顾前后排乘客的空调呵护诉求，后排侧遮阳帘的出现更是提升了传祺的档次感和舒适度。选择传祺，不仅外观面子不错，而且里面的配置也超级丰富。

传祺

　　传祺是基于菲亚特旗下阿尔法罗密欧166的平台开发的，无论是发动机还是底盘结构，都是在其基础上改进而来的。2.0L的发动机，具有可变气门正时及可变进气歧管长度技术，最大功率为110千瓦，最大扭矩为183牛米。双叉臂式独立前悬和多连杆式后悬并没有让传祺表现出多少运动气质，广汽对传祺做了偏向舒适性的调校，目的同样是迎合大多数消费者的需求。

　　广汽传祺的外观给人以大气、运动的感觉，并且具有很高的原创性。与市场上许多低端定位的自主品牌中型车不同，传祺的定位是中高端中级轿车，它是以阿尔法罗密欧166车型成熟的技术平台为基础研发而来，底盘技术优秀，操控较好。它的推出也令很多合资紧凑型车的潜在消费者多了一个选择。

帝豪EC8

　　指导价：10.58-15.98万元

　　吉利多品牌战略，帝豪被划分为吉利豪华品牌，其目的是为了提升品牌形象，从市场表现来看作用是明显的，消费者对吉利帝豪有了全新的印象。从产品角度考虑，既然划分为豪华品牌，那么在品质上就要有说服人的实力，而这款帝豪EC8的表现就足够让人期待。

　　外观上，帝豪EC8的完全可以用一个字来概括——大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。

2011款 2.4L 自动尊贵版 

　　内饰方面，帝豪EC8采用了上深下浅的颜色搭配，手套箱上方、排挡杆区域采用了仿碳纤维装饰条，比起常见的木纹装饰，在视觉效果上要清爽很多。做工和用料上，虽然整体塑料感依然很强，但帝豪EC8确实也有了很大的提高。比起同级别车型，帝豪EC8的内部乘坐空间更为充足，这与它的尺寸和轴距是分不开的。帝豪EC8拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸，轴距更是达到了2805mm，大大超过同级别竞争对手，直逼合资品牌中级车。身高175cm的乘客在前排和后排都能获得一拳的头部空间余量，后排腿部空间也达到了两拳的距离，而且后排中央地台平整，乘坐的舒适性得到了保证。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　舒适配置方面，帝豪EC8做得比较到位，装备了GPS导航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、电动折叠后视镜、后风挡遮阳帘等丰富功能，在这么低价位能够如此丰富，也算比较厚道。BMBS不仅能够对轮胎气压和轮胎温度实时监控，而且BMBS系统会在0.5秒的时间内，实施自动制动，将车速降至40km/h，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　2013款的帝豪EC8全面替换老款的三菱发动机，采用了吉利自家自主研发的GeTec发动机，排量囊括2.0和2.4L，两款发动机的功率相比三菱发动机都有了提升，GeTec发动机采用了全铝质机体，两款发动机均具有动力强、噪音低、省油环保的特点。DSI6速手自一体变速器是EC8的另一亮点，最高可以承受400Nm的最大扭矩，与发动机匹配良好。

　　自主品牌的发展已经越来越上路，吉利更是一步一个脚印，现阶段来看，EC8无疑是自主中级车数一数二的车型。