雨季的来临不用愁 四款高底盘SUV推荐

雨季的来临，无尽的汪洋让大家出行倍感头痛，这个时候底盘更高的SUV就显得底气十足了，今天的4款SUV车型，它们不但有更好的通过性能，同时整体性能和价位也比较适中，加上灵活的空间，可谓家用购车的不二选择。

　　福特翼虎

　　指导价格区间：19.38万-27.58万

　　主要卖点：不错的动力和操控性能，强大的科技配置

　　不足之处：做工略显一般，目前加价销售

　　作为近两年SUV市场最强悍的搅局者，翼虎开始了它的国产化进程。翼虎继承了福特的家族式设计，前脸有着传统美式SUV的粗犷，尤其是发动机舱盖上的四道线条带有明显的力量感，其尖锐的前大灯组和大嘴式的前进气格栅沿袭了新款福克斯的运动风格。下方大面积的进气格栅分为三段，在视觉上拉宽了车身宽度，中间的银色镀铬条是国产车型独有的装饰，也是与海外车型最大的区别。

　　翼虎将提供深色和浅色两种内饰颜色，内饰设计与福克斯等车型风格一致，棱角分明的中控台与亮条镶边的空调出风口，不仅带有一种美式的粗犷风格，同时还彰显了年轻与时尚。配置方面，运动感应式电动尾门、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与My Ford Touch车载多媒体互动系统、自动泊车辅助、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统及低速行车安全系统等一应俱全。

　　大多数一般消费者选择紧凑级SUV的初衷之一就是为了能拥有相对充裕的内部空间，而全新翼虎则恰恰能够充分满足这些需求，甚至在某些细节方面设计师已经提前想在使用者前面，960-1915升的行李箱空间和感应式尾门开启方式，都为翼虎在空间实用方面增添了不少亮点。

　　动力方面，国产翼虎搭载了1.6T和2.0T两款发动机，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩240牛米，后者最大功率178千瓦，峰值扭矩350牛米，数值都较为不错。全系车型均匹配6速手自一体变速箱，手动模式只能在S档下才能使用。档杆上的按键操作非常方便，只要动动拇指就可以完成，不过缺少了手动模式下应有的那份快感。

　　翼虎的四驱系统由瑞典瀚德Haldex提供，结构为城市型SUV普遍使用的适时四驱系统，前、后轮的动力分配比理论上可以达到50:50，中央差速器则采用了现在主流的电控多片离合器，前、后桥为开放式差速器，四轮都带电子辅助系统。虽然翼虎的脱困能力不见得会优于采用全时四驱的新森林人，但在试驾过后，其实际表现也没有令人失望，跟途观绝对有得一拼。

　　编辑点评：要是不加价的话，翼虎几乎在各方面都表现完美，无论是动力，还是操控，抑或是配置和性价比。当然，福特现在的市场策略已经有所调整，各种车型的优惠幅度都有所减小，但是长远下去，消费者是不是买账还是个未知数。

　JEEP指南者

　　指导价格区间：22.19万-28.19万

　　主要卖点：吉普的品牌，美式风格

　　不足之处：CVT变速器完全不适合越野，进口车型网点较少

　　在国人的心目中，吉普从来就是硬派越野的象征，不过随着城市化SUV的普及，吉普也推出了指南者这样纯城市型的SUV。新款指南者在外观上没有任何改变，仍旧是那幅带有传统越野车的硬朗外形。外观的最大看点还是在前脸，7孔格栅是典型的Jeep风格。时尚犀利的棱角大灯，头灯表面带有"JEEP" logo设计。圆形雾灯配合四周黑色边框攻击性十足。

　　新款指南者在内饰方面没有变化，不过可以肯定的是新一代指南者在细节工艺和材质的处理上有很大的提升，粗犷但不粗糙是其最大特点。三辐式多功能方向盘造型与Jeep家族式方向盘的样式统一。指南者标配多碟CD系统以及AUX外接音源接口，而高配的两个版本上则配备触摸式显示屏，集成了GPS导航系统、倒车影像及蓝牙功能。指南者配备了单温区自动空调，阻尼旋钮操作手感十分细腻。

　　指南者这种美式SUV的座椅更多偏向的是提供那种柔软舒适的照顾，座椅带有电动调节和座椅加热。指南者的驾乘空间充裕，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，腿部空间达一拳，头部空间也足够，有两拳。手套箱上方有横断储物槽,进一步加大了车内的储物能力。下方的手套箱空间很小，对于大件物品就无能为力了。中央扶手箱分为上下两层，这样可以把不同的物品，分开放置，更加整洁。常规尾厢容积458L，大小并不算出色。

　　新款指南者依然使用2.0L和2.4L两款发动机，2.0L发动机最大功率为156马力，最大扭矩190牛米，2.4L车型发动机最大功率为170马力,最大扭矩225牛米。两款发动机均搭配CVT无极变速箱，经济性上比较有优势，但是对于越野确实力不从心。

　　指南者搭载Freedom-Drive主动全时四驱系统，配合电控耦合器，可以根据路况自由切换两驱和四驱模式。当然作为吉普的传统，再怎么是城市SUV，基本的越野能力还是要兼顾一下的，这套系统应付普通难度的越野路段应该不是问题。

　　新指南者的底盘悬挂采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，兼顾公路操控性能和舒适性。指南者的最小离地间隙达到了205mm，甚至已经接近了一些硬派SUV的水平，加上改款之后更大的接近角和离去角，指南者的通过性能还是对得起吉普的招牌的。

　　编辑点评：可以说指南者除开外观内饰之外，无论是动力还是底盘都不像一台传统的吉普。实际上抛开那个不太适合越野的CVT变速器，指南者的整体表现还是不错的，尤其是作为进口车型，价位也不离谱，还算挺亲民的。