小排量也有强动力 12万左右合资涡轮车
燃油经济性和动力似乎天生就是一对不可调和的矛盾体，想要追求动力必然就得多烧点油，而想要节油自然就得牺牲掉一部分的动力。在国际油价不断上涨的大环境下，难道除了特斯拉这种怪胎以外，我们这些喜欢追求动力的年轻消费者真的就得向油耗妥协放弃追求动力吗？小编觉得目前来说能在这两者之间取得一个平衡的就属搭载了涡轮增压发动机的车型了，不但可以用很小的排量就能得到较强的动力，而且最关键的是价格也不算太贵。
| 推荐车型一览 | ||
| 车型 | 官方指导价 | 优惠参考价格 |
| 翼搏 1.0GTDi MT尊贵型 | 11.98万 | 11.98万 |
| 菲翔 1.4T 自动悦享版 | 12.28万 | 12.28万 |
| 宝来 1.4T 手动 舒适型 | 12.63万 | 12.33万 |
| 骐达 1.6T MT 炫动版 | 13.88万 | 12.08万 |
福特 翼搏
推荐车型：1.0GTDi MT 尊贵型
官方指导价：11.98万元
最高优惠：暂无
最为一款备受关注的紧凑型SUV，翼搏虽然只有顶配才使用了强悍的1.0T涡轮增压发动机，不过由于翼搏的整体价格并不算太贵，因此哪怕是顶配的1.0T车型也才11.98万元。而且它也很好的贴合了我们今天的主题，用1.0L的排量却提供了超过了1.5L发动机的动力表现。
● 动力底盘：1.0T三缸发动机很强悍
翼搏有两款发动机，分别是1.5L的自然吸气式和1.0T的涡轮增压版本，1.5L的数据略好于嘉年华身上的那款，而本期想说的是1.0T三缸发动机。这款与QQ相同排量的发动机，数值比一般的1.6L自吸机还要厉害，颇有扮猪吃老虎的意思。再配合上5速的手动变速箱，可以给你超越排量的驾驶感受。
作为与嘉年华同样都使用福特B平台的翼搏，理所当然地使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这点和昂科拉很类似，也有嘉年华上不错的操控感，唯一可惜的地方是，它并不具备四驱系统。
● 外观内饰：家族化前脸 外形特立独行
如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放 在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。调侃的说，等明儿翼搏换代的时候，将这大嘴格栅来个上下倒置，同新蒙迪欧一样，来个“马丁 翼搏”。
侧面造型，翼博同样是个性鲜明，不走寻常路。最典型的便是那个外挂式的备胎，造型相当的“复古”，人家丰田普拉多、RAV4(即将换代款)都不再采用外挂式设计。当然，外挂备胎除了给翼博在个性化增色以外，也大大提升了后备箱的储物空间，勉强算是一举两得吧。
而翼搏的内饰则是华丽丽地出卖了与嘉年华的基友关系，几乎完全由嘉年华照搬了过来！编者也懒得玩“大家来找茬”的游戏了，反正各位已经很熟悉这套风格。不过编者想说的是，翼搏的配置丰富，都是靠各种用料成本节约而来吧？内饰的精致度，真有点欠缺。
● 乘坐空间：空间很紧凑
翼搏的座椅和翼虎比较接近，从缝制纹路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉来说，翼搏的座椅更柔软一些，乘坐舒适性更好。翼搏的后排空间虽然谈不上多宽敞，但腿部空间基本有余量了。除了座椅比较柔软外，靠背也可以调节角度，这项功能是昂科拉不具备的。
翼搏的优势在高配车型上开始展现，还是不高的售价，配置就进行了相当大的升级，甚至有种“自主品牌”上身的感觉。翼搏的低价高配战略，注定它能成为市场的宠儿，接下来担心的，就是其产能跟不跟得上了吧？
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翼搏 主要配置 | ||
| ESC车身稳定系统 | 儿童安全座椅接口 | 坡起辅助 |
| 无钥匙启动 | 电动天窗 | 6安全气囊/气帘 |
| 真皮座椅+方向盘 | 自动空调 | SYNC车载多媒体系统 |
瞧瞧，就这么个小身体里装了多少实用的玩意，ESC车身稳定系统、坡起辅助、电动天窗、自动空调、无钥匙启动、SYNC车载多媒体系统、真皮座椅等等，而这些配置，不到12万就可以全部得到。
● 编辑点评：只要你能接受翼搏的外观以及细节做工水平，那凭借丰富的配置，不俗的动力以及低廉的价格，翼搏的购买指数绝对可以破表。还别忘了，它挂着个响彻世界的福特标志。
