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超级大块头 4款高端四驱全尺寸SUV推荐

  纠错  2013/6/7 20:33:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

全尺寸SUV又名大型SUV,是个头最大的SUV类别。其主要特点为大个头、大排量、大空间,车身长度通常接近或大于5000毫米。全尺寸SUV的发动机的特点为高扭矩、低功率,通过直接提高排量来获得提升,不用太过考虑经济性。

        丰田兰德酷路泽

  售价:76.50~115.90万元

  兰德酷路泽是新的译名,以前大家都称其为陆地巡洋舰。在世界三大越野品牌中,丰田LC系列占有稳固的地位。和豪华的其他SUV不同,兰德酷路泽的外观要更原始粗犷,在西部偏远地区,我们常常看到该车的身影,可见其用途不完全是为了舒适,而真正有着最为纯正的越野血统。尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。尽管上下分开的尾箱门不豪华也没有档次,开关也颇费一些力气,但野外实用性是值得肯定的。

兰德酷路泽

  底盘方面,兰酷路泽和那些擅长公路奔跑的SUV明显不同的是采用了非承载式车身以及硬轴式后桥。越野路段最容易导致车身两侧受力不均匀,此时坚固的大梁可以最大程度的保证车身不会扭曲变形以及动力轴正常工作。

 

  得益于5170*1970*1945mm整车数据,再加上2850mm轴距的合理运用,兰德酷路泽的内部空间宽大,设计的同时充分考虑到了乘坐人员的舒适性。前排座椅均为电动调节,第二排座椅可以前后调节,从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。

  兰德酷路泽车厢内遍及20多个空调出风口,分别对各个区域单独实施温度控制,甚至包括第三排乘客区域,保证所有的乘坐人员都能用有一个舒适的乘坐环境。至于配置,兰德酷路泽应有的都有,但没有自身更多的特色,倒是非常朴实。我们可以肯定的是,兰德酷路泽售价并不算特别高,实用性也最为突出,加上维护修理便利,完全是一款销量最有优势的全尺寸SUV。

 

 

 

  四驱方面,兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器,这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与奥迪Q7有些相似,但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器,在极端路况条件下增强越野性能。

 

  另外,兰德酷路泽在后桥上装配有LSD限滑差速器,它的作用就是当车辆侦测到两侧车轮的附着力不同时,将扭矩重新分配,将更多的扭矩分配给附着力高的车轮,以增加通过性,这对于越野车来说绝对是有相当大的作用。

 

  动力方面,兰德酷路泽采用4.7L V8发动机不仅紧凑,而且通过采用VVT-i系统提高压缩比,获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kW/5400rpm,峰值扭矩达到410N.m/3400rpm。完全满足了驱动这个大块头的需要,如果稍有遗憾的是,就是5速手自一体变速箱在舒适性和油耗方面并不那么理想。不过兰德酷路泽仅仅只需要93号汽油就可以满足需要,对汽油标准的适应性更好。这在西部或不便于加97号油的乡村是非常实用的。

凯迪拉克凯雷德

指导价:136.00-139.80万元

凯雷德的外型非常庞大,看上去有一种压倒一切的气势。

如果您是第一次见到凯雷德,最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米,长度超过5米,宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上,还会惧怕什么呢?

在设外型计上,凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格,车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿,但是风阻系数却非常的低。

仪表台既古典又现代,换碟机占用了不少中控台的空间,显得有些单调。方向盘直径很大,仪表灯十分漂亮,美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能!

凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美,最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热,三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE5.1声道,10个扬声器,震撼的效果可想而知。

长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅,其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热,为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统,并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器,两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。

 

 随着凯雷德的正式销售,使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让凯雷德的心脏是通用全新的第四代Vortec发动机,V8的发动机结构,在5700rpm时能输出301千瓦的最大功率。大扭矩自然是美式发动机的特点,强大的动力输出让这台重大2.6吨的巨兽能在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速。

           

 Vortec发动机在结构上也采用了VVT可变气门正时技术来达到动力与燃油经济性的平衡,但是仍然采用底置式凸轮轴的结构,零部件传递效率低,传动部件间摩擦阻力大,这些也都造成了发动机的高油耗事实,但这也是美国人实现低转速高扭矩动力表现不多的平台选择。

小编点评:相比较下国内的高昂油价,凯雷德的混动版本似乎更值得您去选择,但是,即便是混动,他的油耗仍然高得可怕。

2011年2月19日

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