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运动受欢迎 4款30万级操控优秀车型推荐

  纠错  2013/7/10 16:45:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
汽车行业,时尚、运动也逐渐成为汽车业的主流,而运动型家轿更是成为时尚的代言。运动型轿车在底盘调校、路感反馈、悬挂系统、发动机、变速箱等方面都与普通家用轿车不同。并且,运动型轿车的外型更加动感,而家用轿车更喜欢中庸之道的外型,既不好看,也不难看,耐看就行。介绍4款30万级操控优秀的运动型轿车。

  丰田锐志

  指导价:20.98-32.68万元

  说到运动中级车,很多人第一个想到的估计就是锐志了,那豆角花生眼,不知倾倒多少少男少女。当然,刚步入大叔行列的男士们,有了一定的经济条件后,锐志依旧是够格的选择。

  

【丰田锐志】

  锐志在外形上还是可以看出它是一款运动型车的定位,前脸采用了很多锐利的线条,前大灯造型也富有冲击力,相比其它一些中型车更有动感,同时运动包围以及扰流板的设计也时刻营造一种运动气质。进入车内,我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰,保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用,带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围,这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调,但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。

  在配置上,锐志更加注重安全配置,它在被动安全方面表现出色,全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置,对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面,三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统,它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带,虽然无法刹停车辆,但能够最大限度的减小损失。

【丰田锐志】

  锐志在中级轿车中绝对算个大个子,2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它,而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知,有了这些打基础,对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统,短前悬、长车身,这让人们很容易接受,不过存在争议的更多是尾部,无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念,成为了锐志的标识。

  作为一款运动车型,锐志悬架采用的是比麦弗逊式悬架复杂、造价更高的双叉臂式悬架结构,这种悬架主要用于一些运动车型中,在跑车中比较常见,不过要占用一些空间。而后轮作为驱动轮,对悬架的要求更高,采用的是多连杆式悬架结构,不仅保证了运动性,舒适性也能得到兼顾。

【丰田锐志】

  动力方面,锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机,其中2.5L发动机的最大功率142kW,最大扭矩236Nm;3.0L发动机最大功率167kW,最大扭矩293Nm;变速箱方面,锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式,你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣,配以响应迅捷但输出平顺的动力总成,锐志可以说是最具舒适感的运动家。

  可以说,锐志是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类,当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式,它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。

  大众CC

  指导价:25.18-34.98万元

  说到CC的个性,我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计,这在同级别车型中绝无仅有,显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话,那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC,大胆运用圆润、流线的线条,将跑车的元素巧妙融合,尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾,俨然是一副Coupe轿跑的模样。

大众CC

  内饰与外观相比就差得比较远了,方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式,不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅,3.0L的采用双色皮质包裹,2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强,颇有赛车风格。

  除了这个价位应该有的配置以外,一汽-大众CC还有几项自己的杀手利器,包括车道保持(LaneAssist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(ParkAssist),以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC,也可以调节减震的软硬程度,并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换,进一步提升运动性能。

大众CC

  说到悬挂系统,因为和帕萨特等是同个平台,所以其配备也是一致的,但调校略有不同。大众CC的运动定位,让它的悬挂更为硬朗,虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整,但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0LV6版本,还配备了DCC驾驶模式,具备普通、舒适、运动三种模式,不同模式悬挂的反应也极为不同,足以满足你各种操控需求。

大众CC

  CC的动力选择非常多样化,有拉低门槛的1.8T,也有提高定位3.0FSIV6,当然热卖的还是2.0T版本,价格适中,动力充沛,还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。“2.0TSI+6DSG”这套真正的黄金组合(注意,此DSG是湿式的,与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事),对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

  在大众CC没有国产之前,CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型,不过由于定位使然,CC3.6FSI并没有像大众PASSATR36系列车型那般激进,但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统,不纯粹但也绝对不好欺负。CC3.6FSI(包括R36)的四驱系统与前面我们所介绍的大众高尔夫R相同,均为翰德多片式离合器式,在此就不多赘述。

2011年2月10日

看看谁是销量王 盘点2010年热销款新车
     在《热销新车(上)》中,我为大家介绍了一些在微型、小型和紧凑型车级别中,销量比较高的新车型,而作为那篇文章的延续,本文将对2010年的中型、中大型和SUV三个级别车型的销量和热销的新车型进行一些介绍。希望大家能通过本文了解到在这三个级别中什么车卖的最好,又有什么新车卖的最好。 本文共分三页,每页介绍一个级别。开头部分会对2010年该级别的销售排行做一个简单的点评,之后则会对最为热销的两款新车型做逐一的介绍。 ● 中型车篇 ◆ 总销量分析 从下表的排名来看,定...查看全文>> 更多相关>>
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