省油才是关键 四款20万元中级车型推荐

       三菱戈蓝

　　售价：19.98万
　　戈蓝来到中国市场的年头不算短了，但似乎如果不提还真没有多少人能想起在B级车市场还有他的存在，与其他竞争对手相比戈蓝实在是太默默无闻了。当然这样的局面是多种由多种原因造成的，车型整体比较陈旧和厂商推广力度不足是主要因素。目前在售车型虽然被命名为09款车型，但是实际上和06年推出的车型没有本质区别。

购车参谋

　　虽然相比其他车来说知名度略低，但是却是其中资质最老的一款，目前在售的车型是戈蓝的第九代产品，作为一款拥有美国血统的日本车，戈蓝在外观上还是走成熟稳重的路线，与君威和睿翼相比，戈蓝的商务气质更浓郁。

　　戈蓝整体造型比较温吞，散发着些许美式车的慵懒，而臀部上翘的角度比较大，侧面线条呈现俯冲的韵动，使戈蓝的整体感并不枯燥。

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　　同外观相似，戈蓝在内饰方面表现出的特点也并不突出，没有太让人印象深刻的设计元素，整体中规中矩，浅色内饰温馨实用，而黑色配色体现的运动风格也不强烈。

　　09款戈蓝旗舰升级版的车型配置亮点挺多，氙气大灯和侧向辅助灯都在其中，而像胎压监测、自动巡航、多媒体DVD、GPS和倒车影像等高端配置一应俱全。乘坐舒适性和安全性表现都很出色。

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　　动力部分，戈蓝旗舰升级版依然沿用着经典的三菱4G69系列发动机，并且具有智能气门正时可变技术，而最大功率127Kw/5500rpm，最大扭矩213Nm/4000rpm的动力表现和只有4速的手自一体变速器也的确没有什么竞争力。

　　就整体而言，戈蓝还是一款非常均衡的车型，而且三菱车型一贯以来都因经久耐用而取得了较好的口碑，同时它还拥有其他对手不可比拟的价格优势，相信随着三菱将更多的新车逐步导入和品牌影响力的提升，戈蓝在国内的市场占有率还有提升的空间。当然，要想更彻底的解决问题，将现有车型更新换代才是最好的方式。

        大众帕萨特

　　指导价：19.48-32.28万元

　　说起帕萨特，在中国可谓无人不知无人不晓。在早些年的公务车市场，除了奥迪A6以外恐怕就是这位上海大众的元老了。全新一代帕萨特作为帕萨特领驭的换代车型，车辆无论是外观、内饰还是动力系统都发生了巨大的变化。

2012款 全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版

　　新帕萨特的前脸摒弃了之前的“大嘴”造型，再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯，线条硬朗、造型更为规整，营造出大气沉稳的视觉感受。此外，双圆组合的氙气大灯和LED日间行车灯，配合与头灯平齐的大尺寸进气口，使其外观进一步向改款后的辉腾靠拢。

【上海大众帕萨特】

　　在内饰的细节方面，全新帕萨特则有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。排挡杆附近采用了新的布局，空下来的按键位置，在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键，至于胎压监测按键则隐藏在手套箱中。

　　新帕萨特长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距2803mm，其定位偏重商用，但家庭用户购买的不在少数。整体外形大众原厂味道十足，风格激进，富有进取性，其更加年轻化的设计也让它获得了一些年轻人的青睐。

【上海大众帕萨特】

　　新帕萨特全系配备ESP、电子驻车、自动驻车、胎压监测系统、前排侧气囊、泊车辅助、真皮座椅、后排出风口。除了最低配外的其他款型均标配前后排头部气囊、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制。比较遗憾的是，全系11款车中有5款车没有标配多功能方向盘、中控彩色大屏、氙气大灯和日间行车灯。至于比较噱头的自动泊车，只有智尊版和旗舰版才有标配。电动天窗则只有两款车没有标配。

　　帕萨特特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱