动力好排放量低 4款25万元混合动力车型

　　马自达CX-5

　　指导价：23.38-28.18万元

【马自达CX-5】

　　作为全新的紧凑级SUV车型，CX-5使用了马自达最新的设计语言KODU（魂动），从车头就可以感受到马自达为其灌输的一种运动和力量感。相比在马自达3、马自达5上所采用的家族特征，CX-5的前脸微笑感并不是十分的明显，甚至有一些内敛。CX-5车身尺寸与现款CRV不相上下，但是因为紧凑且运动化的外形设计，让CX-5显得比较灵活、小巧，并不像同级别的SUV那般“显大”。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5在内饰设计方面并没有过多花哨的元素，却足够耐人寻味，主体风格依然得到家族化传承，全黑色内饰配色，简洁动感的风格，很好地迎合了年轻人的口味。CX-5这款四驱高配车型上配备了牵引力控制系统和弯道辅助照明系统，除此之外，还配备有马自达独创的i-stop智能怠速停止系统，在遇到红灯或交通拥堵时，它会自动停止发动机运转，并在车辆重新起步时自动点火，从而提升了节油性能。

　　先期进口版CX-5按照两驱/四驱分为5款车型，其中四驱车型占了绝大多数，高低配车型之间配置差异比较明显，其中高配车型配置比较出色，包括了无钥匙启动、氙气大灯、转向辅助灯、后视镜防炫目等高端配置，而导航版本则多加了一套多媒体系统，可以实现GPS导航、DVD播放以及可视倒车等功能。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5搭载了2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机，具备154马力（两驱车型155马力），4000转时可输出198牛米扭矩（两驱车型200牛米），压缩比达到13：1，其目的就是降低二氧化碳的排放量，与其匹配的是一台6速手自一体变速箱，这台变速箱的液力变矩器带有锁止离合器，在极低速和换挡过程之外，离合器一直处于锁止状态，这就大大降低了自动变速箱的能耗，另外CX-5同样具有发动机启停技术。

　　马自达CX-5定位于城市紧凑SUV车型，基于“Mazda势”概念车设计，并且全面采用了马自达独有的“创驰蓝天”技术，进一步强化了自如随心的操控感，在更高的层次上同时实现了高品质、舒适的行驶特性和卓越的环保安全性能。

　　别克君越eAssist

　　指导价：26.59-28.59万元

　　在车辆的外观上君越eAssist非常的低调，与普通版2.4L车型相比并没有什么不同，一个表面简单的车尾标识中包含了复杂的汽车环保技术。不过在很多细节部分都有降低燃油消耗的设计，前进气格栅内部的叶片可以根据车速、水温进行自动开、闭，在不必要的时候可以降低风阻。两款不同配置的君越eAssist也都使用了尺寸为215/55R17尺寸的低滚阻轮胎。

君越

　　君越eAssist车型的内饰部分与普通车型也并没有太大差别，环绕包围式中控台与大气的桃木饰板烘托出足够豪华的质感，与君越整体风格十分相符，车内的仪表盘设置稍有不同，车速表下方的指针位于中央位置时是最节能的状态，仪表中央的液晶屏与中控台上的大液晶屏都可以显示目前车辆驱动状态和能量回收状态以及电池电量。

君越

　　君越eAssist车型共有两款不同配置，其中高配车型在行车配置方面比较出色，诸如无钥匙启动、方向盘多功能按键，氙气大灯与转向辅助灯等都包含在其中，真皮座椅、座椅加热等功能保证了足够的车内舒适度，多媒体方面则包括了GPS导航、DVD播放和蓝牙功能。

　　车型尺寸和车内空间是君越最具优势的部分，车长达到5米，几乎达到了中大型轿车标准。轴距2837mm和车长好像不太匹配，比想象中的要小。但实际体验会感觉非常宽敞，满足日常需要完全没有问题。

君越

　　君越eASSist车型的动力单元由一台2.4L自然吸气发动机与一台电动机组成，电动机可以产生15.3千瓦和65牛米的辅助动力，而能量来源就是位于后备箱内的锂电池。日常驾驶时仍旧由发动机提供大部分的动力来源，但实际上发动机的工作状态并不繁重，其中一部分动力的输出由电动机来承担，动力转换非常顺畅，你不会察觉它与常规动力车型的不同之处，而当我们将关注点转向油耗时才会发觉混动技术所带来的巨大优势。

　　提到别克君越eAssist很多人比较陌生。实际上，上一代君越就曾推出过混合动力车型。只是在当时看来，油耗成本并没有现在这么突出，混合动力的实用性还是有些超前。