新人给力老将弥坚 四款1.8L合资家用车
汽车作为一个特殊的大型消费市场，每隔一段时间总会有那么一些不按常理出牌的产品出现，然后这个细分市场往往就会掀起波澜，而随着广汽本田全新车型凌派的上市，以及东风雪铁龙C4L 1.8L车型的推出，再加上原本就有的几款车型，1.8L合资家用车这个细分市场忽然间就暗流涌动了，新人给力老将弥坚，竞争激烈是好事，最终得益的还是消费者。
大家都清楚，发动机排量越大的车就会越贵，所以目前的合资紧凑级市场，通常在10-13万间各厂商都是投放1.6L排量车型，而1.8L排量车型起步价基本都在13万以上，顶配车型售价还会到17万级别，但是广本凌派的上市完全打破了这个市场规律，11.48-14.98万的售价十分诱人，这让稍早上市很惹眼的C4L、实力派的轩逸、性价比高著称的朗动都感到了威胁。
| 本期推荐车型一览 | ||
| 车型 | 1.8L车型指导价 | 一句话点评 |
| 本田凌派 | 11.48-14.98万 | 实力派的价格也亲民 |
| 雪铁龙C4L | 13.19-17.19万 | 内外兼修的好孩子 |
| 日产轩逸 | 13.7-16.9万 | 市场表现就是好广告 |
| 现代朗动 | 13.98-14.98万 | 同价位配置王者 |
● 本田凌派
1.8L车型指导价：11.48-14.98万
推荐车型：1.8 AT 豪华版 13.48万
一句话点评：实力派的价格也亲民
凌派是本田专门为中国市场打造的一款车型，填补了广本一直没有一款真正紧凑级车型的缺憾，而且不出则已、一出就惊人，凌派以1.8L发动机+低起步价的诱人卖点上市，当然它还具有个性化时尚外观和车内大空间，似乎有那么一股舍我其谁的霸气。
● 动力底盘：油耗控制是优势
凌派的动力搭配凌派还是使用本田的成熟技术，一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱也是5挡手动和5挡自动，都与熟知的思域、锋范同宗同源，不过也是有新的调校，油耗控制依旧是它的亮点，自动挡百公里也仅6.7L。
凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。
● 外观：运动气质很浓厚
凌派的前脸看上去十分厚重，镀铬条和车标都十分的大，图片中视觉冲击力还不强，如果看到实车，相信大家会被凌派的前脸震住。而侧面的线条非常丰富，车尾也因为这些线条的修饰而被“抬起”，整体看上去颇具动感。
顶配车型大灯采用同级中没有的LED双透镜近光灯组以及日间行车灯，不过远光部分依旧采用了传统的卤素灯。
● 内饰配置：有亮点但也有缺憾
凌派内饰的设计相较外观来说，显得常规很多，但并不缺乏美感和实用性。用料上依然是同级车型常见的硬塑料为主，但是各种细节处理得很好，一点也不会有廉价感。
而配置方面也不乏亮点，智能屏互联系统改变了传统导航一体机的概念，可以让功能丰富的智能手机物尽其用 。
而ECON智能绿色节能辅助系统则是本田车型的传统配置，在凌派的自动挡车型上也有搭载。
但是，不能让人满意的是，即便在顶配车型上，凌派座椅都智能手动调节，而自动大灯同样也没有配备，小编认为这两样配置还是对使用体验有较大影响的。
● 空间：达到同级领先水平
由于采用了油箱中置的设计，后排座椅的设计有着更大的发挥空间，可以挤出更多的乘坐空间。示范乘客一个手掌+小半截手臂，长度大概有30cm以上，在同级别车型中，能有这个表现的绝对是少数。
储物空间向来是日系车的强项，凌派也有很好的表现，除了十分充分的杯架之外，还有后排座椅下方的伞架，这都让你的随身物品找到安身之所，588L的行李箱对于家用车来说也是十分够用的表现。
● 编辑点评：外观是重要的第一印象，空间是家用车的第一要素，而油耗控制则是最能体现企业实力的方面，凌派无疑在这几方面都是极具卖点的，即便是入门车型也完全够用了。
