迈腾第一 中级车制动成绩前四车型推荐
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2013/7/19 12:33:00
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★★★★
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在准备制作这篇中型车制动成绩实测盘点文章之前,我仔细的产看了一下2013年6月份的中型车的销量数据,最后发现目前市场中的前三名依旧是上海大众帕萨特、一汽-大众迈腾和广汽丰田凯美瑞,因此在接下来的内容中就让我们一同看看它们的制动实测成绩如何吧。
第一名
一汽-大众迈腾
车型:1.8TSI领先型
售价:21.98万
轮胎规格尺寸:215/55 R16
制动距离:39.57米
100千米/时-0制动测试
动力如此强劲的情况下如果刹不住车将是一件非常可怕的事情,在制动测试中新迈腾的表现给我们吃了一颗定心丸。依旧延续了德系车扎实的制动作风,全程表现均衡的制动力给予了测试编辑充足的安全感。虽然舒适的悬挂调校使得车身有些前倾,但39.57米的最好成绩打消了我们之前的一切顾虑。
日系车制动初段的那种一“点”就有的秃鹫在新迈腾身上表现得并不明显,车辆制动力持续地输出让人体会到的是“一直都有”的踏实感,新迈腾在这一点上做得确实很让人放心。
更让人感到意外的是车辆的制动热衰减表现,从上图的曲线中几乎看不出新迈腾经过我们反复的“蹂躏”之后制动的衰减现象。最后两次测试甚至取得了低于40米的优异成绩,德系车的严谨与扎实再一次得到体现。
动力及传动系统介绍
动力系统一点都不陌生,带缸内直喷技术的大众EA888 1.8升涡轮增压发动机能够在诸多国产大众车型上见到它的身影,相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩这些枯燥的发动机输出数据早已被许多大众粉丝烂熟于心。老搭档7速DSG双离合变速箱为干式离合器结构,重量轻且节油性好,目前已在大连工厂实现国产。
由于这一代的B7仍然使用大众的PQ46平台,所以在底盘结构上与上代的B6车型并没有质的改变,国产后的B7L也只是又增加了10cm的轴距,所以前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合得以沿用。
我们的试驾车1.8TSI领先型轮胎来自邓禄普的SP SPORT FASTRESPONSE系列,尺寸215/55 R16,是一款性能比较均衡的中端轮胎。中、高配车型使用的则是尺寸235/45 R17的固特异轮胎。
2012年1月31日
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大众迈腾
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● 新迈腾
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