追求大空间 推荐4款10万元大空间合资车

　　大众朗逸

　　指导价：11.28-16.48万元

　　全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，改动之后的它看起来与新迈腾非常相似，这也让我想到了那个与新帕萨特很相似的新速腾，相互“模仿”之后也算是南北大众之间扯平了。在完成了家族风格统一之后，也不见了老款朗逸所拥有的原创元素。

　　内饰方面，全新朗逸的座舱设计豪华不失大气，舒适不失精致。仪表盘、内饰面板等均采用了代表前瞻设计语言的横向构思，全新中央通道与中控台连为一体，更具视觉美感的同时，进一步优化了储物空间，增强实用性；动感十足的三幅方向盘，人体工程学优化的座椅设计，驾驶席贴心实用的三档手动腰托，让驾乘者尽享驾驭的乐趣与舒适。

　　空间方面，维持了2610mm轴距的新朗逸空间比我们想象的要好一些，最少同样身高乘客从菲翔或朗动以及新福克斯出来后，并不会马上感觉新朗逸有较多的空间压抑感受，当然新朗逸的后排腿部空间只有一拳，无疑并不显得很宽敞，但重新设计的座椅包裹性和支撑都不错，加上后排三个独立头枕，其舒适性还是有足够保障。

2013款 新朗逸 1.6L

　　配置方面，全新朗逸独特的HHC坡道起步辅助系统，极大地提高了舒适性和操控安全性；定速巡航系统让长距离驾驶同样悠闲自如；前雾灯处集成了弯道辅助照明功能，全新朗逸以智能科技打造自如的驾车体验。同样配置了功能丰富的多媒体娱乐系统。8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Auxin口等组件都经过极限测试，可选装智能导航系统，双层式智能电动防夹天窗，将车内静音性能提高8%的出色的NVH性能，全新朗逸用简洁实用的思路诠释人性化设计的魅力。

　　在主动安全方面，MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)让朗逸操控自如，尽可能降低事故发生的可能性；轮胎往往在行车过程中担当重量级角色，朗逸配备的TPR(轮胎气压监控系统)通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。

2013款 新朗逸 1.6L

　　朗逸配备了在POLO上装载的1.6LEA111发动机和途安与领驭上装载的2.0LMFI发动机，这两台发动机分别可以送出77千瓦和88千瓦的最大功率，以及155牛米和180牛米的最大扭矩。结合Tiptronic6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，经过重新调校，将其最大输出功率从原有的85kW调高至88kW，但相比巨大的车身和自重，其动力性能和技术水平低于其他竞争车型相同排量的发动机。

　　对于大众车的安全性能，相信大多数网友都会表示认可。这款上市一年之久已得到众多车主认可的汽车，现在的市场售价为11.28-16.48万元，有购车打算的网友，可以考虑将此车纳为人生的第一辆车。

　　雪铁龙C4L

　　指导价：12.39-16.99万元

　　东风雪铁龙C4L是雪铁龙在国内推出的一款重磅车型，在延续法系浪漫风情的设计之余，中国团队参与设计也让该车在视觉效果上更符合国人的审美。而从名称上也能感觉到这款车型拥有不俗的轴距表现，但C4L的“L”并非通常意义上的加长版，不过达到2710mm的轴距尺寸也使其在紧凑级车型中成为轴距表现最出色的车型之一。

　　内饰方面，该车将采用鸥翼式中控台设计、炮筒式的三圆形仪表、全新设计的平底方向盘以及更为常规的机械式手刹。官方表示，C4L将拥有休息室般的宽大后排空间，并将配备包裹式座椅，以及触摸式导航等高级配备，体现新车的现代感和舒适感。此外，出现在新C4上的电子手刹也被常规的机械式手刹取代。

【东风雪铁龙C4L】

　　雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念，2710mm轴距获得了出色的成果，1.76米的男性坐在车内，前后的头部空间都能维持4指，后排腿部空间超过两拳，这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4L的座椅设计也更倾向于舒适性，特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的舒适，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性，遗憾的是C4L后排地板隆起太高，而且没有设置头枕。

【东风雪铁龙C4L】

　　东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富，诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L还全系标配ESP系统，前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。

【东风雪铁龙C4L】

　　1.6T发动机+6AT动力组合显然是这次C4L的最大亮点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kw，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。C4L的1.6T发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许，总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时，动力保持长时间稳定释放，6AT变速箱表现不错，没有明显顿挫，也能尽量保持线性动力释放效果。

【东风雪铁龙C4L】

　　底盘方面，雪铁龙C4L采用了常见的扭力梁后悬结构，其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事，既节约了成本又提高了整体的空间利用率，现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计，因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了。

　　相比动力系统的大幅进步，底盘方面似乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前很多紧凑型车的标准悬架结构，其好处在于能够节省成本和空间，更何况PSA集团一直在底盘调校方面实力不俗。全系配备的ESP以及1.6THP自动劲智版丰富的舒适功能也都是我们对这款法系新A级车更加刮目相看。